熟悉卡車的網友壹定知道，世界上使用長卡車頭的國家幾乎只有兩個，分別是美國和澳大利亞。所以這兩個國家有壹個共同的特點，就是地廣人稀，平原和沙漠占據了非常大的面積。美國雖然沒有中國那樣發達的鐵路網，但道路非常發達，幾乎沒有收費站，大宗商品只能靠卡車運輸。即使是在荒涼的平原沙漠，也會有道路交叉，所以美澳的卡車不需要考慮轉彎半徑等各種因素，想開就開，可能壹天也見不到壹輛車。但是中國不壹樣。首先，我國人口密度很高，高速公路上的車流量也很大，限制了貨車考慮轉彎半徑等因素，不可能像美國貨車那樣有很長的車頭。
美國和中國對貨車長度都有限制，不同的是美國是從集裝箱量長度，中國是從正面量長度。所以中國的貨車為了單趟裝更多的貨，只能從正面減少長度。長車頭的美國卡車有先天的安全優勢。萬壹發生事故，長長的車頭能有效抵消大部分沖擊力，還能防止駕駛室被侵入。而且美國卡車20多年前就標配ABS防抱死制動系統，現在很多卡車都有EBS電子制動系統。全球最安全沃爾沃卡車搭載EBS，制動效果比傳統卡車提升65，438+05%。
眾所周知，美國等發達國家的人力成本很高，技工的工作時間也比國內高很多。相比平頭卡車，長車頭的卡車保養起來要方便很多，這樣就降低了修車的難度，減少了修車的工時，也為司機節省了壹筆產出。國內貨車駕駛室的內飾壹直是出了名的簡單，很多車連空調都沒有，所以在高速公路上經常可以看到壹些貨車司機光著膀子，頭上還裝著壹個電風扇，整個內飾都很簡單。但是由於美國卡車內部結構不同，駕駛室的空間並沒有被占用，所以很多卡車的內飾和轎車差不多，配置都很高，這得益於車頭長。國內很多卡車司機羨慕車頭長的美國卡車，也很期待。
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