作為本次L3路測的主角，長安汽車對自動駕駛的研究水平自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。
自此，長安CS55的推出，讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛“壹哥”。該車型融合了低價格和高智能，也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安CS55搭載的IACC系統的感應硬件是攝像頭+毫米波雷達，類似特斯拉。目前這套系統已經磨練了兩年，安全性能已經有了保證。
2.吉利嶽斌
繼長安之後，另壹家國內制造商吉利也開始在自己的車型上搭載L2級自動駕駛系統。最先受益的兩款車型自然是賓瑞和嶽斌。
作為兩款面向年輕消費者的車型，它們的造型足夠新潮。顯然，L2自動駕駛是另壹大賣點。以嶽斌為例，它可以在全速域實現ACC自適應巡航。AEB-P城市預碰撞系統(pre-collision system)，可以識別80cm以上的車輛和行人，在其他ADAS系統的配合下，已經具備L2級別的自動駕駛能力。
3.哈弗F7x
與嶽斌壹樣，面向年輕消費者的哈弗F7x也擁有L2級別的自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包括TJA堵車輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統，可為哈弗F7x提供60-150km/h車道對中或車輛巡航，有效防止碰撞。
哈弗F7x在首都環線高速公路L2自動駕駛編隊行駛17公裏，獲得“全球最長自動駕駛車隊”的世界紀錄證書，足以顯示長城汽車在自動駕駛領域的造詣。
自動駕駛汽車(自動駕駛汽車；自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、計算機驅動汽車，或輪式移動機器人，是壹種通過計算機系統實現無人駕駛的智能汽車。它在20世紀已有幾十年的歷史，在20世紀初呈現出向實用靠近的趨勢。
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控設備和全球定位系統的配合，讓計算機在沒有任何人類主動性的情況下，自動安全地操作機動車輛。