它是機場中的壹個設施，為旅客提供在地面交通和空中交通之間進行切換的設施，方便旅客上下飛機。旅客購票後需要辦理值機和托運行李，通過安檢崗和證照檢查後才能登機。
較小的機場通常只有壹個航站樓，而較大的機場會擴建多個航站樓。乘客可以從候機樓通過人行道、天橋、地下通道或機場的自動旅客捷運系統進入不同的登機樓(如丹佛國際機場)，以容納更多的乘客和處理更多的航班。
有些機場也有多個航站樓，每個航站樓都有登機樓(比如紐約的拉瓜迪亞機場)。大型機場大多數機場的航站樓設計都相當簡單，但很多航站樓在設計時沒有考慮整體的長遠規劃，然後在擴建時形成迂回的連接通道，這是很多大型機場的通病。
第二，值機櫃臺
登機櫃臺是壹種自動輸出機器，用於處理登機牌和航空旅行中的其他程序。為值班人員辦理手續節省了大量的時間和人力，是壹種高水平的科技服務設備。
自助值機櫃臺是航空旅行中辦理行李托運、機票預訂和登機牌打印的櫃臺。
目前，人工值機仍是國內機場的主流值機方式。在國外，最近十年，航空公司和機場都不同程度地應用了自助值機系統，包括手機值機、網上值機，甚至自助值機櫃臺。
擴展數據:
登機方式大部分大型航站樓采用空橋登機，部分航站樓為小型飛機或停靠在偏遠位置的飛機提供班車，將乘客從登機口送到飛機上。
傳統的航站樓，如香港、阿姆斯特丹、赫爾辛基機場，多為單體航站樓形式，有助於旅客換乘。
混合式航站樓在機場也有應用，如東京成田國際機場、阿姆斯特丹斯泰西普約爾機場、舊金山國際機場、墨爾本機場都采用半圓形混合式設計的航站樓；北京首都機場第三航站樓是衛星式和半圓形的結合體。
參考資料:
百度百科-終端？
百度百科-值機櫃臺