Xpeng汽車公司的融資歷史
值得註意的是，在融資和交付不及預期的同時，Xpeng Motors也面臨著來自市場的壓力。經過壹段時間的快速發展，新能源汽車市場開始“降溫”。在這種背景下，造車新勢力的發展更加困難。
在激烈的市場競爭中，很多新車公司已經出現了問題。蔚來汽車第二季度財報顯示，第二季度654.38+0.508億元的營收較第壹季度654.38+0.631億元下降7.5%，而32.85億元的凈虧損同比增長83%。面對虧損，今年蔚來汽車也多次傳出裁員的消息。不僅僅是蔚來汽車，新勢力車企拜騰的首款新車也因為資金問題，壹拖再拖，交付時間壹拖再拖。
不僅是新勢力之間的競爭加劇，從2019開始，合資車企推出新能源產品的步伐也大大加快。從上汽大眾ID近期的高調亮相來看。車家族到奔馳EQCD的正式上市，不難看出傳統合資車企已經開始全面進軍電動化。
此外，根據各大傳統車企的規劃，從明年到2022年，將是其新能源產品的爆發期。與此同時，造車新勢力的“宿敵”特斯拉也大踏步前進。短短幾個月，特斯拉上海工廠建成，即將進入生產階段。
雖然C輪融資已經到位，但仍達不到Xpeng Motors的預期。據了解，在C輪融資前，Xpeng汽車已累計融資6543.8+04億元。在今年上海車展期間，Xpeng汽車表示，2019年的融資目標是年底前利用股權、債權等多種形式完成300億元融資。28億元C輪融資完成後，在Xpeng Motors的融資總額達到6543.8+068億元。雖然有幾億元的貸款，但與300億元的目標相比還有很大差距。