第三屆汽車CIO &；CDO上海論壇，論壇的主要內容是汽車產業的數字化轉型，主題為“新發展、新機遇、新挑戰”。在數字化轉型的大潮下，很多汽車相關企業都註意到了汽車市場細分程度的提高，並在汽車營銷上做出相應的改變，越來越精準地捕捉用戶的角色——用戶的社交屬性、消費行為等信息，以期堵路。
參加本次論壇的眾多企業采用的技術方法各不相同，但都指向了這壹現象的核心問題——如何挖掘潛在用戶並進行定位，從而洞察客戶需求，有針對性地進行營銷，提高汽車營銷的轉化率。
城市物流刺激輕卡市場需求
2019受“大噸小標”事件影響，輕卡銷量急轉直下。輕卡市場在連續三個月同比下滑後，在“雙十壹”貨運的帶動下，8、9月份開始進入恢復性增長，從10開始銷量開始回升。
物流業的發展間接促進了輕卡的需求升級。飛碟產品管理部主任王說:“隨著中國交通運輸結構的調整，城市配送物流將獲得更大的發展空間。2020年，卡車市場整體銷量將保持穩定，中小型卡車車型略有上升。這些用戶主要是由藍光卡車轉化而來的。”
“新版《收費公路收費車輛類型劃分》標準實施後，各類車輛在標準載重下將向大噸位發展。兩軸黃卡車總質量將接近18噸，三軸車總質量接近25噸。4.2米輕卡市場將會受到中卡和微卡的擠壓，未來的車型將會是輕新的。”劉偉說。
在新能源物流車領域，得益於政策的推動，近年來我國新能源商用車市場發展迅速。國務院辦公廳2018印發的《促進交通運輸結構調整三年行動計劃(2018 ~ 2020年)》指出，到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源汽車和清潔能源汽車達到國六排放標準的比例超過50%，重點區域達到80%。
目前，包括JD.COM、順豐等快遞物流企業在內的新能源物流車已經投入運營。“現在城市物流車智能化的前提是電氣化。建議以城市為中心推廣新能源電動物流車。”中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會會員部主任朱茵說。
對於新能源物流車的市場前景，業內人士分析認為，隨著國內環保升級、新能源貨車路權優勢凸顯、充電設施逐步完善等利好因素的到來，新能源物流車的交通便利性和超高環保性將得到充分展現，未來銷量有望逐步企穩回升。
中國物流與采購聯合會物流與供應鏈金融分會副秘書長徐輝表示:“在城市新能源物流車應用爆發前夕，物流行業的車輛生產企業、配套服務企業和用戶有必要重點關註技術路徑和成本兩個問題。只要取得突破，未來新能源物流車行業將是壹片藍海。”