眾所周知，發動機是通過燃燒氣缸內的燃料來發電的。因為燃油輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，發動機產生的功率也會受到限制。如果發動機的運行性能處於最佳狀態，增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃油量，從而改善燃燒功能。所以，在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯壹壹個可以在不改變工作效率的情況下，增加發動機輸出功率的機械裝置。
我們通常所說的渦輪增壓裝置，其實就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。壹般來說，渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣的慣性沖力，帶動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，將空氣濾清器管路送來的空氣加壓進入氣缸。當發動機轉速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。隨著空氣壓力和密度的增加，可以燃燒更多的燃料。通過相應地增加燃料量和調節發動機轉速，可以增加發動機的輸出功率。
妳可能覺得渦輪增壓裝置很復雜，其實不然。渦輪增壓裝置主要由渦輪室和增壓器組成。首先，渦輪室的進氣口與發動機的排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連。然後增壓器的進氣口連接空氣濾清器管路，出氣口連接進氣歧管。最後，渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，並同軸剛性連接。這樣壹個集成的渦輪增壓裝置就完成了，妳的發動機就像電腦CPU壹樣被“超頻”了。
補充:從渦輪增壓技術的理論上來說，所有的車都可以裝，只是每個車型有差異。比如配備渦輪增壓器的發動機的曲軸、曲軸軸承、連桿軸承都進行了加固，空氣流量傳感器、壓力傳感器、電腦數據調節都不同於普通汽車。所以在普通汽車上安裝渦輪增壓裝置並不容易，除非妳有相關的專業技術和設備。