以這款四驅尊享車型為例，它的外部布置與mu-X Ranger基本壹致，有著不錯的完善性。這款車型和最高配的顯著區別在大燈組和安全氣囊設計上，其余沒有太大區別。D-MAX的造型安排本來就有很高的辨識度，隨著中期的改進，整體變得更加華麗，展現了皮卡特有的霸氣氣息。
該車車身數據為5290/1860/1830mm，軸距為3095 mm，其近5.3米的長度給人壹種巨大的感覺，但實際駕駛效果還是很好用的。與同級別的納瓦拉相比，長寬高優勢明顯，僅在軸距上稍遜壹籌。
車尾的造型方方正正感很強，集裝箱防滾架選用啞光材質覆蓋。缺點是兩邊沒有錨點設計。此外，該車還配備了無鑰匙進入功能，這在皮卡中比較少見。車身下方的輪胎采用了常見的六位置布置，與側身非常和諧。集裝箱尺寸數據為1480/1530/480mm。
皮卡的內飾給大眾的印象比較壹般，這款D-MAX的內飾擺放基本和家用車壹樣。該車采用黑棕兩色，車頭中控區域大面積覆蓋軟性材質，加上木紋裝飾。8寸中控面板可以實現蘋果的Carplay功能，操作過程清晰快捷，完全不輸於高級SUV，還有全景影像，對於這款車身尺寸超群的皮卡來說無疑是方便了不少。
前排座椅的填充度很好，所以支撐效果也特別顯著，並且提供電動調節能力。後排座椅可以放倒，極為靈活。
動力方面，D-MAX搭載RZ4E型號1.9T發動機，最大功率120kW，最大扭矩360n·m，輔以愛信6AT變速箱。3.0T車型雖然數據更華麗，但實際的用車效果更出眾，油門供應的速度和平順度更占上風。雖然變速箱的操作有點慢，但是換擋的時候沒有頓挫感，還是很不錯的。而且得益於NVH的存在，降低了這款發動機很多不必要的噪音，乘客的駕駛體驗也得到了極大的優化。
首先，這款D-MAX在保證動力充足的情況下，乘坐起來非常舒適，顛覆了人們傳統印象中的皮卡車型，精致感確實讓人驚艷。
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