運輸成本壹般由工資、材料、燃料、電力、修理費和折舊費、企業管理費和其他費用組成。其中，材料成本所占比重很小，有的甚至沒有。燃料費、修理費、折舊費占了很大比重。在實際工作中，運輸支出總額常稱為“運輸總成本”，單位運輸產品所承擔的運輸支出稱為“單位運輸產品成本”。
擴展數據
中國物流成本高的主要原因。
主要是綜合運輸體系、物流服務體系、流通體系、供應鏈管理體系、物流信息服務體系、物流標準體系、國際物流體系、應急物流體系的不完善。
綜合交通運輸體系尚未完全形成。壹個高效、便捷、運力充足、銜接順暢、結構優化、布局合理的綜合交通運輸體系尚需時日，不同運輸方式之間協調不足、銜接不暢。運輸結構不合理，鐵路在綜合運輸中的優勢沒有得到充分發揮。
物流服務體系不完善。由“幹線、支線、碼頭”和“物流樞紐、物流園區、物流中心、配送中心、碼頭網絡”組成的物流網絡不完善，幹線之間、幹線與支線之間、幹線與配送之間、支線與碼頭之間存在諸多薄弱環節。
物理基礎網絡、信息網絡和運營網絡仍在形成中。公共物流基礎設施、社會化物流基礎設施和企業自營物流基礎設施之間的比例不盡合理。
“規模化、集約化、高效率”的現代流通體系尚未形成。批發、零售等傳統流通方式仍占主流，流通環節多，流通渠道長，交易次數多，組織化程度低，流通方式落後，流通成本高。
如農產品流通主要采用農戶-經紀人-產地批發市場-賣地批發市場-零售終端的傳統模式，多環節交易延長了物流周期，增加了物流成本。從生產者到使用者，藥品的流通要經過多級批發商、經銷商、醫藥代表、醫療機構、零售商等。，各級價格都在上漲。
百度百科-運輸成本