傳統汽車品牌
雷諾、納智捷、DS、華晨、獵豹、寶沃、眾泰
今年4月，法國汽車公司雷諾結束了與東風雷諾7年的合資，成為新冠肺炎疫情後第壹家在中國市場倒閉的外國汽車公司。另壹家合資公司東風裕隆的納智捷品牌，近年來市場表現慘淡，部分車型月銷量達到個位數，逐漸走到退市邊緣。與此同時，DS、華晨、獵豹、寶沃、眾泰等品牌雖然還在，但也遭遇了不同程度的市場危機。所以這些品牌缺席北京車展就很好理解了。
新能源汽車品牌
百騰、恒大、理想、愛情、未來
近年來，新能源市場加速洗牌，早期的PPT新勢力逐漸被淘汰。死胎並不少見，也有不少人過早死亡。比如前寶馬和英國菲尼迪中國高管德國人戴雷創辦的拜騰汽車突然雷聲大雨點小，陷入破產危機；愛知、未來等新勢力品牌也面臨著新車交付難、後續資金鏈緊張的殘酷現實。相比之下，在美股成功上市的李和即將進入科創板的恒大選擇退出北京車展，則頗令人意外。
奢侈品牌
阿爾法·羅密歐，法拉利，邁凱輪，布加迪
北京車展從來不缺豪車。限量款有幾百萬。只要妳敢賣，就會有人買。不過今年想看豪車的朋友可能要失望了。從目前公布的信息來看，包括阿爾法羅密歐、法拉利、邁凱輪、布加迪在內的眾多豪華超跑並沒有出現在北京車展主辦方公布的展臺圖中，這也預示著上述品牌不會出席北京車展。分析背後的原因，壹方面可能是受場地展位的限制，另壹方面是疫情下，這些超跑品牌的老總由於種種原因無法前來車展，所以參展的意義會大打折扣。如果單純賣車，經銷商已經夠忙的了。
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