分析2005年和2006年中國水運發展形勢，我們認為，隨著中國沿海港口和內河航道投資的增加、煤炭和礦石水運需求的穩定增長、海上石油過駁業務的順利開展和中國造船能力的增強，中國水運行業發展潛力仍然巨大，國際競爭優勢明顯。但是，我國水運行業也面臨著諸多問題:目前內河運輸沒有全面開展，內河航運企業普遍存在開工不足的現象；受2003-2004年中國航運需求激增的影響，2006-2007年航運企業船舶定制達到高峰，而2005年中國水運需求增速開始下滑。兩個因素的綜合作用可能導致中國水運業運力過剩的局面；受燃油價格持續上漲影響，航運企業燃油成本壓力加大，盈利能力普遍下降。
展望2007年，中國經濟仍處於高速穩定增長區，國民經濟有望繼續保持9%左右的增速；國內外貿易額將繼續穩步增長，但難以達到2004年的高增長率；煤炭市場進入調整期，動力煤進口關稅下調和國際煤炭價格下跌將推動中國煤炭進口進壹步增長；受國內鋼材市場疲軟影響，2007年鐵礦石進口增速不會有太大增長，預計同比增速與前兩年持平；國內成品油需求放緩，但原油進口仍將維持高位。根據我們的分析和預測，2007年中國原油進口可能接近2億噸。中國水路貨物運輸仍將保持12%左右的增速。在未來的發展中，航運企業應通過改善運力結構，加強對燃料成本的控制，積極應對各種市場考驗。
“十壹五”期間，交通部將完成長江口深水航道治理三期工程，使長江幹線航道進入系統治理階段，通航條件明顯改善，黃金水道優勢進壹步發揮；京杭運河交通擁堵明顯緩解；基本建成珠三角高等級航道網；長三角高等級航道網建設如火如荼；西江航運幹線運力明顯提升；航電壹體化和梯級開發建設取得重大進展，湘江、嘉陵江全線渠化，右江梯級渠化全面展開。推進江海聯運，主要內陸港口基本實現機械化、規模化，部分成為區域性物流中心。內河船型標準化取得突破性進展。
《2006-2007年中國內河運輸投資分析》是在本中心“十壹五”運輸課題組研究成果和企業戰略咨詢分析的基礎上撰寫的。報告從行業經營現狀、2007年內河運輸發展預測和發展競爭戰略分析三個部分詳細論述了中國內河運輸的規劃、建設、運營、投資和競爭，為企業把握整個行業的發展趨勢和根據趨勢選擇發展戰略提供指導。
本研究報告基於交通部、中國海關總署、國家信息中心和國家統計局的權威數據，以及本中心的大量行業數據庫和我們對內河運輸行業的市場調查數據，綜合運用定量和定性分析方法，對中國內河運輸行業的發展趨勢進行了詳細而審慎的預測和論證。感謝各位專家和交通部領導在報告起草過程中的耐心指導。
本報告主要面向港口投資和管理機構、港口管理部門、港口和港口研究單位。同時，寶奧對於產業研究規律、產業政策制定以及想要進入的金融投資集團都具有重要的參考價值。其意義在於，它可以促進經濟發展，並在緊急情況下(如暴風雪)發揮有用的價值。