可以考慮鐵礦石和原油的正相關關系。中國國內鐵礦石品位低，貧礦豐富，主要依靠從澳大利亞和巴西進口。原油價格決定海運價格，海運價格影響港口價格。鐵礦石到達中國後，運輸主要依靠鐵路貨運，對柴油也有相當大的需求。
首先，之前鐵礦石價格大規模上漲的核心原因是市場需求旺盛，整個鋼材市場整體價格水平較高，所以在這樣的背景下，鐵礦石價格自然會上漲，所以在這樣的背景下，鐵礦石在高價運行，這是壹種常態。不過這種擡高鐵礦石有個前提，就是需求要非常旺盛。壹旦需求出現壹定程度的問題，鐵礦石價格很快就會失去支撐。
其次，我們再仔細看看目前的市場需求。實際上，基建行業，也就是我們熟悉的鐵公基和房地產市場，是用鋼最多的。但我們可以看到，近年來，中國的基建市場，尤其是之前我們所熟悉的鐵公基市場的投資相對低迷，房地產市場的需求也不景氣。由於整體市場需求的下降，最終結果是對鋼材需求的減少。會直接減少對鐵礦石的需求，而我們知道每年的6月份是鋼材市場的傳統淡季，市場需求會進壹步下降，所以最終的結果就是鋼材和鐵礦石的價格會進壹步下降，而且這種下降可能還在持續的推動過程中。
再次，由於近年來鐵礦石價格持續上漲，整個市場之上的供應鏈成本其實是很高的，所以目前鐵礦石價格的下跌對市場還是有很大的積極意義的，可以有效促進供應鏈成本的下降，從而幫助市場進壹步獲得較好的收益水平，所以鐵礦石的下跌對下遊鋼鐵行業帶來了較好的影響。目前鋼鐵板塊整體估值比較低。隨著復產的有序推進和房地產市場的不斷回暖，鋼鐵市場的需求實際上會有所好轉，所以在這樣的背景下，鐵礦石價格相對較低，鋼鐵市場的好轉，必然會提升鋼鐵行業本身的盈利水平。