長三角港口主要承擔長江經濟帶的海上中轉和腹地。形成了以上海港為中心，江浙分別為南北兩翼的發展格局。南翼有寧波港和舟山港兩個優質港口，北翼幾乎每個城市都有自己的港口。在港口定位上，上海港主要作為長江遠近貨物和集裝箱運輸的中轉樞紐港，定位為國際樞紐港和航運中心。寧波北侖港、蘇州太倉港、南京港定位為區域樞紐港，可承接近洋運輸。北翼的太倉港是支撐上海港的散貨港，南翼的寧波港憑借水深優勢成為上海的深水外港。南通港、鎮江港、揚州港、蔣敬港、舟山港、泰州港等港口為壹般進料港。
從行政區域來看，長三角港口群可分為上海、江蘇、浙江三部分。從長三角的港口性質來看，可以分為海港、長江港和其他內陸港三部分。截至2003年底，長三角共有內河港口322個，其中上海40個，蘇錫常165個，南通33個，杭嘉湖53個(僅指長江水系)，郁江水系22個，曹娥水系9個。從目前的情況來看，長三角已經形成了國內最大的港口群，由上述海港、寧波港、舟山港、南京港、鎮江港、南通港組成，其中沿海港口19，內陸港口10。海港主要有上海港、浙江四港(寧波-舟山、嘉興、臺州、溫州)和江蘇連雲港。長江港口包括南京、鎮江、常州、無錫(江陰港)、蘇州(張家港、常熟、太倉合並為蘇州港)、揚州、泰州、南通。此外，杭州、嘉興、湖州、紹興、蘇州、無錫、常州等城市還有其他非長江內河港口。此外，上海港的主體是海港(洋山港)，但也包括長江口港(外高橋)、吳淞口港、黃浦江港和內河港。南通、鹽城有海港在建(如大豐、呂四、洋口)。上海港
截至2003年底，海港擁有泊位1.202個，其中萬噸級以上泊位1.64個，內河港區泊位3250多個。內河航運主要溝通浙江杭州、嘉興、湖州、江蘇蘇州、無錫、常州等地的水路運輸，主要承擔上海城市基礎設施建設所需建築材料和長三角地區電煤、礦料的運輸功能。2008年，通過長江航運進出上海港的集裝箱吞吐量為390.8萬標箱，已成為上海港水、水中轉的重要集疏運通道。2009年香港貨物吞吐量5.92億噸，同比增長1.8%，再創歷史新高。江蘇港
截至2003年底，江蘇省共有港口386個，碼頭泊位9204個，萬噸級泊位165個，年貨物吞吐量49666萬噸，集裝箱174.23萬標箱。有連雲港、大豐港、洋口港、呂四港四大海港，南京港、南通港、如臯港、江陰港、徐州港、常州港、鎮江港、太倉港八大內陸港。其中，蘇州港是全省最大的港口，也是中國大陸內河航運最大的港口。重點建設南京、鎮江、蘇州、南通四個億噸港口，形成集裝箱、礦石、煤炭、原油四大重點貨物專業化集約化布局。浙江港
截至2003年底，全省沿海港口生產性泊位944個，其中萬噸級以上泊位67個，主要港口5個，其中內河港口1個，即杭州港，沿海港口4個，即寧波-舟山港、溫州港、嘉興港、臺州港。目前，沿海港口基本形成了以寧波-舟山港為中心，嘉興、溫州、臺州為骨幹，其他地方中小港口相應發展的層級布局。其中，寧波港、溫州港被交通運輸部列入全國20個沿海主要樞紐港行列。2009年，浙江省港口貨物吞吐量超過6543.8+0億t，同比增長6.7%，集裝箱吞吐量為654.38+065.438+065.438+0萬TEU。