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飛機機翼的功能是什麽?

機翼後面運動的部分叫做襟翼,大多數飛機上都有。起飛時,襟翼必須向下偏轉,以便通過改變機翼的形狀和機翼上下表面的氣流速度來增加升力。副翼是位於機翼後緣的可移動控制面。它們的作用就是讓飛機滾(或者壓坡),往妳想要的方向滾。當妳向右轉動控制輪時,兩個副翼會同時向相反的方向擺動(這不是機械故障,是這樣設計的)。當左翼上的副翼放下時,左翼上的升力會增加;當右翼副翼上升時,右翼的升力會減小。升力的差異會使飛機向右傾斜。向左轉動轉向柱,左副翼升起,減小左翼上的升力;同時,右副翼會放下,增加右翼的升力。結果飛機開始向側面滾。副翼增加壹側機翼的升力,降低另壹側機翼的升力。兩個機翼的升力差可以使飛機滾轉,只要根據要求調整升力差。機翼在飛機起飛中的重要作用。

飛機在飛行中受到四種力的作用:

機翼產生的向上升力

重力——與升力相反的向下的力,這種力是由飛機及其運載的人、貨物和設備的重量產生的。

推力-發動機產生的向前的力

阻力-空氣阻力產生的向後的力會使飛機減速。

可以看出,機翼的主要作用是產生升力支持飛機在空中飛行。為什麽能產生升力?

首先要從飛機機翼的獨特外形入手。前面的術語中提到過,機翼橫截面(橫向剖面)的形狀稱為翼型,機翼橫截面的集體特性與機翼的氣動力密切相關。從側面看,機翼的頂部是彎曲的,而底部相對平坦。翅膀穿過空氣來分離氣流。壹部分空氣在機翼上方流動,另壹部分在下方流動。

機翼升力的原因。

空氣的流動在日常生活中是看不見的,但是低速空氣的流動和水的流動很像。我們的日常生活經驗告訴我們,當水流以相對穩定的流速流經河床時,流速在較寬的區域較慢,在較窄的區域較快。流過機翼的氣流類似於河床中流動的水。由於機翼壹般是非對稱的,上表面是凸的,下表面是平的,所以流過機翼上表面的氣流類似於窄處的流水,速度較快,而流過機翼下表面的氣流正好相反,類似於寬處的流水,速度比上表面慢。根據流體力學的基本原理,慢速流動的大氣壓力高於快速流動的大氣壓力,從而使機翼下表面的壓力高於上表面。換句話說,大氣對機翼下表面(向上)施加的壓力大於對機翼上表面(向下)施加的壓力,兩者之間的壓力差就形成了飛機的升力。

簡單來說,飛機向前飛得越快,機翼產生的氣動升力就越大。當升力大於重力時,飛機可以向上爬升;當升力小於重力時,飛機可以降低高度。

當飛機的機翼對稱,氣流沿機翼對稱軸流動時,由於機翼的兩個表面形狀相同,氣流速度相同,產生的壓力也相同,此時機翼不產生升力。但當對稱翼以壹定的傾角(稱為攻角或沖角)在空中運動時,會出現類似於非對稱翼的流動現象,使上下表面壓力不壹致,從而產生升力。

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