動車組各車制動控制裝置由微機控制，由各車電氣制動(再生制動)和空氣制動(盤式制動)組成，制動控制裝置具有滑行檢測功能，采用電氣指令制動系統。
隨著列車速度的提高，粘著系數會降低，所以速度-粘著模式控制的制動力設置為隨速度的變化而變化。
這種模式是在雨天的前提下，在附著力測試的基礎上設定的，所以列車可以在規定的距離停下來，制動時不會打滑。
制動原理
動車和掛車的基本制動裝置均采用增壓缸和油壓盤裝置進行氣電轉換。在四輛動車和四輛拖車的編組下，拖車全機械制動。
動車組采用復合制動方式，即動車組采用電制動+空氣制動，掛車采用空氣制動。
關於再生制動和空氣制動的切換，制動力由制動控制裝置通過電和氣的協調控制來判斷，制動力不足時由空氣制動來補充。
為了減少制動盤和閘瓦的磨損，采用了延遲控制模式:再生制動優先，拖車空氣制動次之，機動車空氣制動第三。
擴展數據:
制動功能類別
(1)常用制動:其制動力分為1 ~ 7N進行延時控制。初制動速度在75Km/h以上時，動車再生制動承擔掛車部分制動力，制動速度在65Km/h以下時，切換到獨立控制，控制單元為兩車* * *制動。
另外，隨著負載的變化，可以從空氣彈簧獲得壓力信號，計算調整制動力，進行恒減速控制，不隨車輛負載變化。
(2)快速制動:制動力為普通制動的1.5倍。
(3)緊急制動。
(4)雪地制動阻力。
(5)輔助制動。
(6)駐車制動:駐車制動采用鐵鞋。通常，在操作過程中，駕駛員使用制動控制器來操作常用制動(表示為1到7的7位制動力)和快速制動。緊急制動和輔助制動在故障等異常情況下由開關操作。當有雪時，抗雪制動由開關操作。
緊急制動距離(機組空轉時間):
初速度200km/h時，制動距離小於2000米。
初速度160km/h時，制動距離在1400 m以下。