據了解，今年是J.D？權力？在《中國新能源汽車體驗研究》發布後的第二年，這項研究統計和測量了新能源汽車新車主在2至6個月的汽車擁有期內遇到的質量問題。新車質量用每百輛車的平均問題數(PP100)來表示。問題數量越少，質量越好。
根據研究，2020年新能源汽車車主投訴質量問題的平均數量為138 PP100。傳統自主品牌新能源汽車(147 PP100)新車質量問題數量遠高於國際品牌(112 PP100)和自主新能源品牌(126 PP100)。
據悉，新能源汽車車主投訴最多的問題是車身外觀(16%)、車身內飾(13%)、信息娛樂系統(13%)和駕駛體驗(13%)。其中，汽車異味和輪胎噪音問題位列行業20大問題。
在品牌層面，上汽大眾在插電式混動車市場獲得第壹，寶馬在插電式混動車市場排名第二。蔚來獲得純電動汽車市場新車質量第壹名，特斯拉和歐拉分列純電動汽車市場第二和第三名。
車型層面，歐拉R1獲得小型純電動細分市場第壹；榮威Ei5獲得緊湊型純電動細分市場第壹名；蔚來ES6獲得中型純電動細分市場第壹名；大眾帕薩特？PHEV？獲得主流插電式混動細分市場第壹名；豪華插電混動和大型純電動細分市場不符合細分市場獎項的條件，所以沒有獎項。
據了解，2020年中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)基於3267位在2065438年5月至2020年5月期間購車的車主的真實反饋。該研究涵蓋了20個品牌的40款車型，數據收集於2020年5月至2020年7月在中國28個主要省份進行。
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