1.智能可靠:智能可靠的評價標準來源於傳統的汽車評價標準體系，用於衡量汽車產品作為工具的根本屬性的使用可靠性。對於智能電動車來說，智能可靠性涵蓋續航裏程、主被動安全、三電系統安全、底盤基本性能。
2.智能駕駛:只要汽車作為交通工具將人從A點運送到B點的基本屬性不變，那麽汽車駕駛的核心訴求:“如何更安全、舒適、便捷地運送用戶”就不會改變。智能汽車的出現，尤其是自動駕駛輔助系統的不斷叠代，將從根本上改變傳統的出行方式。
隨著自動駕駛輔助系統的完善，自動駕駛輔助功能將覆蓋越來越多的具體場景，隨著覆蓋的場景越來越多，將能夠把場景從點到線，再連接到面，從而實現全場景的自動駕駛輔助功能。
3.智能駕駛艙:智能汽車帶來的交互模式創新，帶來全新的用戶體驗場景。從基本的汽車體驗延伸到智能駕駛艙體驗。而基於駕駛艙物理邊界的用戶體驗，不僅包括交互體驗，還包括乘坐舒適性、空間、視野、設計美學、收納便利性、材質觸感、做工質量、空氣質量等體驗。
這些是評價智能駕駛艙的標準。未來將基於這些品類的用戶需求，圍繞駕駛艙空間延伸出新的產品功能。
4.智能網聯:壹方面，智能汽車作為萬物互聯中的壹個節點，是人工智能物聯網(AIoT)中的壹個重要環節。同時也是車內萬物(V2X)的起點，未來會拓展新的產品使用場景，新的使用場景會給消費者帶來不壹樣的用戶體驗。
智能汽車舞臺水平:
從發展的角度來看，智能汽車會經歷兩個階段。第壹階段是智能汽車初級階段，即輔助駕駛；第二階段是智能汽車發展的終極階段，即完全取代人的無人駕駛。美國高速公路安全管理局將智能汽車定義為以下五個級別:
1，無智能(0級):駕駛者始終完全控制汽車原有的底層結構，包括剎車、轉向器、油門踏板、起動機。
2.具有特殊功能的智能化(1級):這壹級別的汽車具有壹種或多種特殊的自動控制功能，可以通過預警在車禍發生之前就將其阻止，可以稱之為“輔助駕駛階段”。現階段的很多技術大家都很熟悉，比如車道偏離預警系統(LDW)、正面碰撞預警系統(FCW)、盲點信息(BLIS)系統。
3.多功能智能化(Level 2):這個級別的汽車有壹個集成了至少兩種原有控制功能的系統，駕駛員完全不需要控制這些功能，可以稱為“半自動駕駛階段”。