豐田聯姻滴滴，背後到底有什麽貓膩？

日前，豐田、滴滴出行正式組建合資公司——豐桔出行(北京)科技有限公司(以下簡稱“豐桔出行”)，合資公司經營範圍包括汽車租賃、銷售汽車、汽車零配件、網絡預約出租汽車經營等。自此，豐田繼壹汽、北汽、東風等國內車企，以及雷諾-日產-三菱聯盟、大眾等跨國車企之後，與國內出行領導者滴滴出行聯手，布局國內的出行大市場。

轉型出行領域？

此前，豐田與滴滴出行於7月25日達成合作協議，雙方將在智能出行服務領域展開合作。新成立的豐桔出行，法定代表人實際為滴滴出行副總裁楊峻，註冊資本為1.5795億美元，兩大股東分別為廣汽豐田汽車有限公司和Destiny Mobility Investments Limited。公司主要人員列表中，中日雙方各占壹半。

盡管市場飽和度頗高，有咨詢分析師在接受媒體采訪時表示，此次與滴滴的合作，將進壹步加快豐田從傳統汽車制造商向出行方案提供商轉型的步伐，這可能也是豐田擴大中國市場的壹種舉措。

“醉翁”意在電動化

對於與滴滴的合作，豐田汽車副社長曾友山茂樹今年7月表示，這將進壹步加強豐田智能互聯服務及下壹代純電動車的應用。

作為合作方，滴滴也並非僅僅是壹家出行公司，它在新能源、電動汽車、自動駕駛等領域都有布局。滴滴在國內的業務覆蓋程度，對於豐田在出行業務上的布局不無助力，與滴滴的合作也或有利於豐田在中國銷售渠道的進壹步下沈。

雙方此次合作還將在出行智能化方面展開深度合作。2018年，滴滴與豐田e-Palette智能駕駛技術平臺達成合作，並開始在豐田示範經銷店面向網約車司機開展車輛租賃業務。此外，雙方還嘗試運用豐田移動出行服務平臺(MSPF)的數據分析能力為網約車司機提供多種汽車相關服務，包括可靠的汽車養護和安全駕駛指導。

對豐田來說，與滴滴的合作將助力於中國市場的發展，但卻絕不止於中國市場。

事實上，豐田在出行領域的布局早已開始。早在2015年，豐田就參與對網約車平臺Uber的投資，但並未公開投資金額以及資金用途；2018年，豐田再次向Uber投資5億美元，加速其無人駕駛網約車的發展速度；同年6月，豐田又對新加坡打車服務公司 Grab 進行10億美元股權投資；2019年4月，豐田聯合軟銀及汽車零部件制造商Denso(電裝)，***同斥資10億美元收購 Uber 自動駕駛汽車部門14%的股份。

而據新京報記者采訪的出行領域專家表示，豐田在出行領域豪擲巨額資金，其實也為其掌握了壹定的話語權，這份話語權也在未來助力其將合作夥伴的資源較大程度地利用到豐田的出行服務商轉型和電動化戰略之中，為豐田的全球發展服務。