隨著時代的發展，內燃機最終會被電動機所取代，內燃機車上的設計最終也會在電動車上消失，但這種改變是漸進的，消費者可能需要很多年來建立自己適應新事物。
而傳統燃油發動機在運轉時，無論是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，都會繼續工作散熱，就像運動員運動時需要強有力的呼吸壹樣。無發動機的純電動汽車，由電機中的動力電池驅動，散熱需求遠小於發動機。而且電池組和電機系統都有自己獨立的散熱系統。從這個角度來看，在電動車領域繼續使用進氣格柵並不是壹個好主意。
很多設計師也認為，電動汽車不再需要進氣格柵，可以讓汽車前臉更加自由發揮，同時可以給大燈留出更多的空間，讓很多車更有辨識度。
第二，取消進氣格柵，可以有效降低車輛阻力。電機運轉過程中，產生的熱量並不是很大，而這也導致了對汽車散熱功能的要求不高，只需要普通的水冷系統就可以完成，產生的熱量不足以將防凍液加熱到沸騰狀態。
從以上幾點可以看出，既然電動車不需要散熱，我們就不需要進氣格柵，否則讓大量空氣進入發動機會提高車輛的行駛阻力。要知道在燃油車中，開放式的進氣格柵會讓發動機艙成為風阻系數最大的地方。電動車不需要散熱通風換氣，所以不需要進氣格柵。前置發動機的中網可以讓車從頭往下走，減少車的阻力，提高車的續航裏程。