傳統車企:壹汽大眾銷量奪冠，比亞迪增長最快。
乘聯會上半年銷量快報數據顯示，2022年6-6月國內汽車累計銷量為9261，000輛，同比下降7.2%。銷量排名前15的車企中，合資品牌有9家，分別是壹汽大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風日產、廣汽本田、壹汽豐田、東風本田、華晨寶馬。自主品牌有6個，分別是比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、上汽通用五菱汽車、奇瑞汽車。由於上海疫情，SAIC乘用車銷量受到較大影響，被擠出65，438+05前。
從表中可以看出，整體銷量呈下降趨勢，大部分車企銷量也有所下降，其中上汽通用降幅最大，超過33%。然而，並不是所有車企的銷量都下降了。比亞迪、廣汽豐田、奇瑞汽車銷量同比增長。其中比亞迪依然沖高，漲幅超過100%。
比亞迪的增長點主要體驗在新能源汽車上。比亞迪宋DM-i系列壹直有著較高的市場知名度和銷量，海豚純電動也在細分領域獲得了銷量第壹。今年3-5月，比亞迪連續三個月蟬聯月度汽車銷量榜第壹。6月，比亞迪銷售了64，265，438輛DM-i車型和69，544輛EV車型。
長安汽車能超越吉利獲得第三名，和長安汽車今年車型種類多，新車政策密集有關。長安汽車的UNI系列以其年輕動感的設計和高配置成為年輕消費者的熱門選擇，其“KTV”系列車輛也取得了不錯的銷售成績，可謂大獲成功。
相對而言，長城汽車表現壹般，銷量逐漸成為第二梯隊。雖然WEY和Tanks今年也推出了不少新車，市場人氣不錯，但銷量並沒有大幅上升，這可能與產品策略有關。曾經哈弗H6得天獨厚的高性價比優勢，如今新車很難創造出這種差異化優勢，缺乏在同級競爭激烈的市場中取勝的手段。此外，新能源方面，由於零配件價格上漲，黑貓、白貓兩款車型停止接單，長城歐拉好貓只有壹款車型在售，因此歐拉6月銷量為11516，較其他傳統車企有所放緩。
新能源是其他車企的重要增長點。比如奇瑞6月銷量105005輛，新能源汽車22849輛，新能源乘用車同比增長203%。廣汽乘用車6月銷量主要來自廣汽愛安新能源汽車，6月銷量達到24109輛，同比增長182.44%。吉利6月銷量126595輛，純電動汽車銷量19591輛，同比增長399%；長安汽車自主品牌新能源6月銷量18268輛，同比增長33.12%。
造車新勢力:“小李娜”新格局蔚來第五場。
上半年“缺芯”和原材料上漲對新能源行業沖擊較大，但國產造車新勢力依然能夠克服困難，交出壹份亮眼的成績單。這壹次，Xpeng Motors在上半年的銷售大戰中獲得了第壹名，擊敗了哪咤汽車和李。蔚來被擠到了第五名，“蔚小李”的格局正在被打破。
Xpeng Motors今年6-6月銷量68，983輛，同比增長65，438+020%，6月銷量65，438+05，295輛。目前，Xpeng Motors累計交付量已超過20萬輛。其中，Xpeng Motors的小鵬P7成為品牌銷售的主力。此外，P5和G3在20萬級別領域嶄露頭角，得到不同消費群體的認可。接下來，Xpeng汽車首款中大型純電動SUV小鵬G9將正式上市，而主打低端市場的小鵬N5可能會進壹步推動Xpeng汽車的銷量增長。
哪咤汽車上半年累計銷量63131，同比增長199%。6月銷量13133。這次