網上還有壹種聲音認為,價格接近Model Y的蔚來RS6和RC6遭遇了大量退款。後來蔚來汽車發表聲明,稱該消息不實。無論消息是否屬實,都指向了壹個事實:特斯拉Model Y的到來,讓原本“波瀾不驚”的乘用車市場壹下子熱鬧起來,不僅造車新勢力受到沖擊,傳統車企也受到沖擊。
有人說特斯拉Model Y的國產會影響BBA的中型SUV,奔馳GLC,寶馬X3,奧迪Q5L未來日子都不好過。真的是這樣嗎?其實選擇新能源車和傳統燃油車的是兩個不同的群體。很少有人把新能源車當成家裏唯壹的車。畢竟目前的電池技術還是受到最大續航裏程的限制,日常出行沒有問題。長途旅行的弊端就顯露出來了。所以新能源車不會影響BBA的中型SUV,也會影響BBA同級別的電動車,比如奔馳EQC,寶馬iX3。
奔馳EQC的銷量並不理想,壹個月也就幾百輛,寶馬iX3也是如此。在發展新能源汽車時,傳統車企顯然非常保守,遠沒有新勢力激進。他們最重要的是保護傳統燃油車市場。至於新能源汽車市場,前期投入壹兩款車型“試水”,奔馳EQC、寶馬iX3就是這樣的“試水”。這樣的模式如何讓消費者感受到“誠意”?
以奔馳EQC為例。499.8-622.8萬元的價格區間,比自主中型燃油SUV——GLC貴了654.38+萬元。這個價格怎麽跟特斯拉Model Y競爭?從產品力上來說,415km的NEDC續航裏程在特斯拉Model y 480km的NEDC續航裏程面前壹點都不好
更重要的是,Model Y還擁有續航裏程為594公裏的長續航版NEDC。從性能上看,EQC 400破百5.1秒,而Model Y破百5.1秒。高性能版3.7秒破百,奔馳得不到任何好處。雖然標配了電動四驅系統,但Model Y也標配了電動四驅系統。奔馳EQC最大的優勢就是品牌的豪華和內飾,而這兩樣東西恰恰是新能源汽車領域最不值錢的,因為新能源汽車的銷量都是造車新勢力,和品牌無關。
寶馬iX3也是如此。雖然其46.99-50.99萬元的價格區間優於奔馳EQC,但並不優於特斯拉Model Y,它的售價超過65,438+萬元,還能拿到同品牌更強的產品力。特斯拉Model Y不火似乎沒有理由。奔馳和寶馬的品牌溢價在新能源汽車市場似乎是“無效”的,年輕消費者不會為“品牌”付出超過65,438+萬。新能源汽車市場似乎是最接近車輛實際價值的,奔馳EQC和寶馬iX3三位數的月銷量就可以證明這壹點。
特斯拉在新能源汽車市場取得的成績引起了奔馳和寶馬的關註,所以在未來兩年內,妳會發現奔馳和寶馬將會把多款新能源汽車投放市場。定價時他們還會像以前壹樣粗心嗎?如果奔馳EQC和寶馬iX3降價65438+萬,與特斯拉Model Y同價位,妳覺得他們能改變現狀嗎?