網上還有壹種聲音認為，價格接近Model Y的蔚來RS6和RC6遭遇了大量退款。後來蔚來汽車發表聲明，稱該消息不實。無論消息是否屬實，都指向了壹個事實:特斯拉Model Y的到來，讓原本“波瀾不驚”的乘用車市場壹下子熱鬧起來，不僅造車新勢力受到沖擊，傳統車企也受到沖擊。
有人說特斯拉Model Y的國產會影響BBA的中型SUV，奔馳GLC，寶馬X3，奧迪Q5L未來日子都不好過。真的是這樣嗎？其實選擇新能源車和傳統燃油車的是兩個不同的群體。很少有人把新能源車當成家裏唯壹的車。畢竟目前的電池技術還是受到最大續航裏程的限制，日常出行沒有問題。長途旅行的弊端就顯露出來了。所以新能源車不會影響BBA的中型SUV，也會影響BBA同級別的電動車，比如奔馳EQC，寶馬iX3。
奔馳EQC的銷量並不理想，壹個月也就幾百輛，寶馬iX3也是如此。在發展新能源汽車時，傳統車企顯然非常保守，遠沒有新勢力激進。他們最重要的是保護傳統燃油車市場。至於新能源汽車市場，前期投入壹兩款車型“試水”，奔馳EQC、寶馬iX3就是這樣的“試水”。這樣的模式如何讓消費者感受到“誠意”？
以奔馳EQC為例。499.8-622.8萬元的價格區間，比自主中型燃油SUV——GLC貴了654.38+萬元。這個價格怎麽跟特斯拉Model Y競爭？從產品力上來說，415km的NEDC續航裏程在特斯拉Model y 480km的NEDC續航裏程面前壹點都不好
更重要的是，Model Y還擁有續航裏程為594公裏的長續航版NEDC。從性能上看，EQC 400破百5.1秒，而Model Y破百5.1秒。高性能版3.7秒破百，奔馳得不到任何好處。雖然標配了電動四驅系統，但Model Y也標配了電動四驅系統。奔馳EQC最大的優勢就是品牌的豪華和內飾，而這兩樣東西恰恰是新能源汽車領域最不值錢的，因為新能源汽車的銷量都是造車新勢力，和品牌無關。
寶馬iX3也是如此。雖然其46.99-50.99萬元的價格區間優於奔馳EQC，但並不優於特斯拉Model Y，它的售價超過65，438+萬元，還能拿到同品牌更強的產品力。特斯拉Model Y不火似乎沒有理由。奔馳和寶馬的品牌溢價在新能源汽車市場似乎是“無效”的，年輕消費者不會為“品牌”付出超過65，438+萬。新能源汽車市場似乎是最接近車輛實際價值的，奔馳EQC和寶馬iX3三位數的月銷量就可以證明這壹點。
特斯拉在新能源汽車市場取得的成績引起了奔馳和寶馬的關註，所以在未來兩年內，妳會發現奔馳和寶馬將會把多款新能源汽車投放市場。定價時他們還會像以前壹樣粗心嗎？如果奔馳EQC和寶馬iX3降價65438+萬，與特斯拉Model Y同價位，妳覺得他們能改變現狀嗎？