為什麽汽車要用鉛酸電池而不是能量密度更高的鋰電池？汽車電池這個詞在電動汽車上更受關註，但是電動汽車的電池指的是動力電池，主要包括鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池，而普通燃油汽車也有電池，也就是電池。
通常是鉛酸電池，其實不是所有非純電動車的電池都是鉛酸電池。比亞迪的DM-i混動車不是純電動車，但電池是磷酸鐵鋰電池。除了比亞迪，其他已知的非純電動汽車的電池都是鉛酸電池。那麽問題來了，燃油車上的電池為什麽不用能量密度更高的鋰離子電池呢？那些認為車輛熄火後車輛使用和更換電池的頻率會增加的司機們都想到了這個問題，但他們也會有壹個疑問，那就是為什麽“沒有”的汽車都用鋰電池而不是鉛酸電池。
其實這個說法太絕對了。其實很多電動車用的都是12V電池，插電式混合動力車也用12V電池。沒有這個東西，電瓶車企業會選擇哪個，完全取決於設計和制造成本的投資規劃，也取決於車企的“環保意識”。鉛酸電池抗疲勞性好，耐高溫，鋰電池易碎。鋰電池通常配有BMS保護板，可以精確控制電池組中每個電芯的狀態，保證鋰電池不會過載，例如錳基材料的鋰電池。
如果在60以上的高溫下連續使用2小時，可能發生不可逆的衰減；鉛酸蓄電池具有更好的瞬時爆炸性。啟動系統瞬時電流大多在200A以上，鋰電池在高倍率放電下性能會迅速下降。鉛酸蓄電池最大放電倍率可達10次，壹般工作倍率為3-5次。鋰電池事故頻發，關於新能源汽車和電動汽車鋰電池自燃的新聞報道頻繁，讓人們對鋰電池敬而遠之。沒有人希望有壹個不安全的啟動電池，容易自燃，可以使用，但也不想冒險更換鋰電池。
鉛酸電池雖然能量密度低，有點重，但是相對便宜。舊鉛酸電池含鉛量很大，舊鉛酸電池回收價格大概四塊錢壹斤。以12V65Ah啟動電池為例。把舊鉛酸電池換成全新的知名品牌鉛酸電池只需要200多元。與鋰電池相比，鉛酸電池最大的優勢是安全和便宜。燃油車的電池都是啟動電池，可以在短時間內提供幾千安培的電流。工作5秒後，電池正常。鋰電池最大的問題是不安全，容易起火爆炸，尤其是在發動機艙溫度高的地方。
火災爆炸風險加倍，鋰電池難以提供大電流放電。鉛酸電池直接與發電機並聯，也就是說，只要車輛啟動，發電機沒問題，鉛酸電池就會壹直處於充電狀態。如果是這樣的話，鋰電池肯定是承受不了的。由於種種原因，三元鋰電池不適合普通燃油車，電池用鉛酸電池就夠了。對於電動汽車來說，能量密度和續航裏程非常重要。
這個指標，因為能量密度更高的三元鋰電池會成為首選。