企業為什麽都想造車
首先，汽車算得上是人類社會最復雜、與人類互動最密切的商品之壹。壹輛汽車身上有數萬個零件，全球汽車每年產銷量高達數億。
利用汽車，對汽車的任何壹項改進造就年收入數十上百億美金的大生意數不勝數。
例如我們可以看到，單單是把汽車的能源系統從燃油改成電動，就出現了多少新的生意機會，成就了多少個新的產業巨頭。所以如今中國各大企業紛紛躋身汽車行業也不足為奇!其實，只要我們理解了數字化時代汽車產業的演進路線，理解了時代賦予汽車產品的使命，即使有更多產業外企業進入汽車產業，汽車產業仍然有著非常廣闊的前景。
傳統汽車行業是否將面臨寒冬
現在越來越多的科技企業加入造車行業，主要是看中了新能源汽車這個風口。就像當年得智能手機壹樣，這也是壹個機遇，只有掌握先機占據主動權才能走更好的發展前景。不過，風口過去之後，又會進行淘汰模式，壹大批沒有技術含量的企業終究只是個過客。
2020年傳統汽車行業迎來寒冬,據悉,2019年汽車行業銷量進壹步深度下滑,全年累計銷量汽車2576.9萬輛,較上年減少231.2萬輛,同比下降8.2%,降幅比上年擴大了5.4個百分點。
2020年疫情加速傳統汽車行業洗牌,線下遭受沖擊,部分車企的銷量下滑幅度超過了80%。傳統汽車行業迎來寒冬,新能源汽車在2020年崛起,這不僅是企業也是用戶面臨的艱難抉擇。智能化、電動化等高科技技術都是對傳統汽車行業的巨大挑戰。
資本的註入很大程度影響著企業的發展,新能源汽車雖然燒錢但是它被資本看好並不斷加碼註資,而對於傳統汽車而言,講好讓資本心動的新故事相比之下困難的多。雙方市值相比,傳統汽車行業差距甚大,如何加大市值也是傳統車企面臨的難題之壹。
除此之外,傳統車企要想扳回壹成,就必須加大對人才以及科研的投入,但是傳統車企人才流失率大,導致在技術難有突破。傳統汽車面臨的智能化、電動化難題才是核心問題,在技術上有新突破也許可能讓用戶回心轉意。