沈陽飛機公司於1955年初開始試制殲-5。1956年7月19日，試制原型機首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產，到1959年5月停產，***生產767架。
殲-5主要用於晝間截擊和空戰，也具有壹定的對地攻擊能力。其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，主要用於夜間截擊空戰。
技術數據
殲-6飛機是根據前蘇聯的米格－19仿制和發展的。1958年初開始試制，原型機於1958年12月首次試飛，殲-6飛機1960年投入批生產。1986年停產，生產數千架。殲-6飛機尺寸小、重量輕、推重比大、機動性好，適於近距格鬥空戰。飛機結構簡單，使用維護方便，價格便宜，是世界上同類飛機中最便宜的。殲-6飛機除裝備中國空、海軍外，還向國外出口。
殲-6有多種改型：
殲-6I提高升限的改型。主要是在殲-6基本型的基礎上減輕了飛機重量，提高了升限。
殲-6II在殲-6的基礎上進壹步提高飛機高空性能的改型。
殲-6III為提高飛機機動性而發展的改型，飛機的結構和性能都有明顯的變化。
FT-6超音速教練型。
RF-6戰鬥偵察型。
殲-6甲全天候型。
技術數據
殲-7戰鬥機，原型為蘇聯於1961年轉讓的米格-21F-13，分代為第二代噴氣式超音速戰鬥機，是我國目前的主力戰鬥機，有多種改型。
我國由50年代末開始對米格-21產生了濃厚興趣，但當時由於中蘇已出現裂痕，蘇聯並不想提供這壹先進戰鬥機給我國，尤其是生產技術。但隨著***產國際形勢變化，蘇聯需要中國支持，於是1961年中蘇簽署協定，授予中國米格-21F-13飛機及R-11F-300發動機的制造特許權，包括全套生產技術資料，飛機、發動機散裝件，以及當時國內缺少的成品、原材料。但由於中蘇交惡，實際上大部分的技術資料沒有到手，到手的有很多錯誤，真正有用的就只有幾架樣機，這給試制帶來了困難。最後經過負責此項目的沈飛公司和成都飛機工業公司艱苦努力，硬是“照貓畫虎”把米格-21制造出來。
殲-8殲擊機（白天型），北約編號“長須鯨”。1969年7月5日，由尹玉煥駕駛成功進行了首次試飛。在1979年12月31日殲-8方才設計定型，壹年後，飛機開始裝備部隊。進入80年代，由於殲-7的不斷改進和殲-8II的出現，殲-8逐漸被部隊冷落，於87年停產。
殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎上獨立進行重大改進研制而成的高空高速戰鬥機，其研制是為滿足我國高空作戰要求，沈陽飛機設計所提出殲-8的設計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標均有改善。殲-8采取機頭進氣，大後掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。