現階段買電動車不太可能給妳省錢。
首先，把所有渴望的朋友都加速了，太可惜了。雖然電動車平均每公裏電費不到0.1元，而且買新車還能省下壹大筆購置稅，但是妳賣車的時候所有省下來的費用都折算到妳頭上了。壹年五折不是危言聳聽的事情。比五折更可怕的是，車商根本不敢收。也許妳會說利潤空間這麽大，為什麽不接受？其實二手車商也是被電動車的市場搞的很尷尬。上次model3降價前，壹個做二手車生意的哥們收到壹輛剛跑了不到1000公裏的準新車。賣車的哥們突然用錢割愛，他朋友也把新車價格折了兩萬，交了個朋友。結果兩天沒收到車，馬斯克宣布正式降model3。這輛車肯定是虧本賣的。我哥們想，那就不要急著賣了。如果有人註定要賠錢，那他就輸壹點。等了兩個月，車價會越來越優惠，還爛在他手裏。
想清楚，為什麽要買20多萬的電動車？
在我心目中，現階段如果要選擇20萬以上的新能源車，最關心的應該是全新的駕駛模式帶來的完全不同的體驗，提速感，更科學的駕駛體驗，無視油耗的自由。如果充電沒有障礙，日常通勤和短途駕駛都沒有問題。但是，阻礙我購買純電車的最大問題是冬季續航能力。比如我經常需要開車送2-3個朋友去上海，冬天的續航表現讓我不充電幾乎不可能到達目的地。但是，我和我的朋友討論過這個問題。他的建議是，可以嘗試開空調不開AC，把玻璃起霧的問題留給玻璃防霧劑去解決，這樣可以最大限度的保證能耗保持在20以內，續航性能也可以大大提高。不過這個方法我還沒有嘗試過，實際驗證後再交流。
妳想買什麽物美價廉的東西？
想追求性價比，想省錢，不如買電動車，這已經是老生常談了。對於實際落地不超過654.38+0.5萬元的新能源汽車，可以通過努力報廢來實現利益最大化。這其中，自然是越便宜的車越容易開回原樣。比亞迪的E系列表現不錯，但大問題也在於磷酸鐵鋰電池的冬季表現。歐拉的貓幾款上線，實際能耗表現還不錯，保存率比較差。建議不要考慮賣掉，爭取多開壹些；最近爆了？洪光miniEV是性價比最高的。試駕後，有兩個突出的問題。第壹，如果沒有安全氣囊，不建議在高速上買。二是座椅高度不可調，對於175以上的男性來說很不舒服。
總之，想買性價比高的純電車，就選15W以內的。
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