最近大家都在看豐田章男炮轟電動車，妳可能沒註意到豐田計劃在？2021?壹種新的固態電池原型於年推出。據了解，這個電池是充電的？10?分鐘，續航能達到？500?公裏。如果量產，這項技術將為新能源汽車產業帶來巨大變革。可以說，這項技術將是壹次革命性的進步。
什麽是固態電池？
固態電池和傳統鋰電池在工作原理上差別不大，最大的區別在於電解液。傳統鋰電池使用隔膜和液體電解質，而固態電池由固體電解質組成。簡單來說，在同樣的體積下，固態電池的能量是現有汽車電池的能量？2?倍之多。
目前新能源汽車的動力電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。目前技術最先進的是比亞迪的刀片電池，用的是磷酸鐵鋰電池。這種電池密度不高，但不容易發熱，安全性高。它的缺點是電池壽命有限。
最受歡迎的特斯拉？model3？使用三元鋰電池，理論上比刀片電池能量密度高，續航能力更高，但是容易發熱，有自燃的危險。尤其是現在的鋰電池加快充後，隔膜損壞高溫引發的自燃事件，觸目驚心。
與傳統汽車電池相比，固態電池體積更小，充電速度更快，更安全，能量密度更高。不難發現，固態電池的優勢明顯優於傳統電池。
固態電池將是未來的發展方向。
雖然這樣的創新技術聽起來不可思議，但它確實存在。之前也有過固態電池的報道，比如大眾有望在？2025?固態電池生產於1960年，福特公司生產於1960年。2027?年產量，三井物產，汽油公司？Idemitsu？Kosan？和住友化學都在準備生產固體電解質？……?可見各大廠商其實已經開始為固態電池的發展而戰了。
但是豐田會在？2021?首架原型機於2008年亮相。註意這不是概念車而是原型車。原型是壹輛測試車。經過測試，原型可以通過改進細節投放市場。
在電動汽車領域，豐田自推出混合動力技術以來壹直處於領先地位。這種固態電池取得了突破，豐田仍然發揮著重要作用。豐田方面表示，豐田目前的目標是確保這款電池在？30?保持在年的使用壽命內？90%?電池性能。
為了幫助加快這項技術的發展，日本政府正在考慮新成立？2?萬億日元脫碳基金的壹部分用於固態電池的生產。而根據官方消息，這款電池將會在？2021?出現在2008年夏季東京奧運會期間。
充電？10?分鐘，單次行駛距離？500?公裏，30？年使用壽命能否達到？90%，這些數據告訴我們，這不是汽車產業結構的調整，而是壹場革命的開始。
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