小時候“要想致富，先修路”這句口號被很多人奉為脫貧致富的聖經。道路，在工業化時代，是壹個封閉經濟體與大經濟圈相連的重要標誌。有了道路和場所的生產和消費，才能嵌入產業鏈，外法、金融、管理等現代服務業才能為當地產業賦能。“路”實際上代表的是連接供給端和消費端的運輸層。它不僅將供給側的產品傳導到消費側進行消費，還將消費側的反饋信息和上遊服務業提供的優質服務傳導到供給側，推動供給側的改革升級。時鐘進入265438+1920年代。隨著微信、支付寶、各種線上商業模式的創新，以及疫情防控時期數字化手段對政府治理能力的巨大提升，人們意識到數字經濟時代的到來。那麽在數字經濟時代，是否存在道路問題？
首先，“路”是數字經濟時代的新路嗎？小農經濟的家庭生產，不需要專門的生產知識，靠單個生產者自己的經驗也許可以應付，因為小農經濟單位基本處於統壹水平，自給自足效果明顯，沒有迫切的提升生產力的需要，產品數量也比較單壹和稀缺，自然水道和簡陋的土路可以滿足小農經濟的需要。在工業化的商品經濟中，生產的目的是交換，生產出來的產品需要第壹時間進入市場進行交換，同時需要保證原材料的充足，於是標準化的公路、鐵路等能夠承載先進交通工具的道路誕生了。另外，生產率的提高直接影響生產者的利潤，所以在物理道路的基礎上還有壹條知識傳遞的道路。在數字經濟時代，生產者的產品類型與工業時代沒有區別，物理道路也沒有本質變化，主要是訂單、金融、生產等數據傳輸渠道的功能大大增強，以支持智能化、高質量的生產，使經濟等服務與供給側企業更好地融合。所以數字經濟時代是壹條虛實並進的道路。
其次，為什麽現在的數字經濟時代“路”的問題沒有工業化時代那麽突出？傳統工業化的道路還是可行的，現有的產業鏈基本都是按照以前工業時代的模式組織的。相反，以數字為特征的新工業生產已經變得異質化。新型數字道路的規模效應及其配套的生產模式還處於探索階段，就像火車出現時跑不過馬車壹樣，新型數字道路的效益並不突出。
最後，如果先踏上道路會怎麽樣？率先數字化的企業具有數字化優勢，全數字化的企業可以與現有金融體系的數字化評估體系無縫對接，尤其是在貸款等服務上實現從質押模式向信用模式的轉變。同時，率先數字化的企業可以探索形成壹個適合自己行業的數字化轉型模板，自己轉型成為平臺或服務企業，占據更高的利潤。
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