火車輪渡是指用巨型渡船將整列火車運送過江、湖、海的火車。即火車開到海峽岸邊，火車分段推專用渡船(有火車軌道)，開到對岸，在陸地上重新銜接火車軌道。
瓊州海峽:
瓊州海峽火車輪渡是中國第壹條跨海火車輪渡線。從雷州半島南端的海安港到海南島的海口，全長24公裏。其年設計運輸能力為10萬噸貨物和8對客車。
使用的第壹艘跨海火車輪渡為粵海鐵1號，由中國船舶重工708研究所設計，上海江南造船(集團)有限公司建造，采用雙柴油機推進，分層載客、汽車、火車，全長165.4m，寬22.6m:主甲板為火車甲板，上層甲板為汽車甲板，客室設置在輪渡後半部。
火車、汽車、乘客完全分流，上下渡船互不幹擾。渡船總噸位為13400噸，可搭載40輛長14米、重80噸的貨車或18輛長26.5米的客車，可搭載50輛轎車和1360名乘客。
擴展數據:
導航過程:
2006年6月6日，165438+煙大鐵路輪渡開始鐵路貨物試運行；
2008年6月18日，交通部批準公司開通客運滾裝運輸；
2008年7月10，公司開始組織客運滾裝運輸試運行演練；
2008年9月20日，開通客運滾裝運輸試運行。
含義:
煙大鐵路輪渡項目是中國鐵路網規劃中橫跨東北、渤海灣、長三角、珠三角四大經濟區的“八縱八橫”沿海鐵路通道的重要組成部分。它是中國的1，也是世界上第35個距離超過100公裏的海上鐵路輪渡。
通道北起哈爾濱，經哈大線、煙大鐵路輪渡、藍燕線、膠新線、新龍線、宣杭線、甬臺溫線、文賦線、福廈線至廣州、湛江，全長4000多公裏。
煙大鐵路輪渡的建設和開通，體現了國家交通布局的戰略導向，體現了鐵道部立足經濟社會發展大局，著眼構建和諧社會，為實現全面建設小康社會目標提供運力保障的建設理念，展示了我國鐵路的綜合技術水平，標誌著東部陸海鐵路走廊的建成。
同時，煙大鐵路輪渡項目的開通，形成了連接兩大半島、輻射東部沿海、連接歐亞的新通道，進壹步優化了渤海兩岸的運輸方式，提升了新的運輸能力，在政治、經濟、文化建設方面具有重要意義。
百度百科-火車輪渡