傳統燃油車的制動系統主要由以下幾個部分組成:制動踏板、制動主泵、制動分泵、真空助力泵、制動油管、制動盤、手剎、ABS系統、與制動踏板連接的真空助力泵。發動機工作時，進氣歧管會產生壹定程度的真空，並與外界大氣壓力產生壹定的壓差，從而產生制動助力的功能。發動機不工作的時候沒有真空，但是真空助力泵裏面有少量的真空，所以這就解釋了為什麽車輛關閉的時候踩兩下剎車踏板不會下去，會變得很硬。
純電動汽車上沒有發動機，所以沒有發動機產生的真空源。因此，真空增壓泵無法工作，無法為車輛的主制動泵提供真空動力。電子真空泵解決了這壹問題，取代發動機成為真空的動力源。而電子真空泵能提供的真空有限，噪音大，占用空間大，所以作為過渡方案。目前大部分純電動汽車都采用電子制動系統，比如博世的iBooster。
這種電控制動系統電子集成度高，采用電機和各種傳感器代替傳統的真空泵設計。在沒有真空源的情況下，將齒輪馬達產生的扭矩轉化為液壓實現制動，可以理解為在傳統制動系統中充當主制動泵的角色。對於純電動汽車來說，這類電制動系統的優勢更大，可以通過解耦最大限度地回收制動能量，增加車輛行駛裏程。
汽車制動系統也叫汽車制動系統。制動系統的作用是迫使行駛中的汽車按照駕駛員的要求減速甚至停車，在行駛過程中起到非常安全的作用。制動系統最終是剎車片(盤)或閘瓦(鼓)來完成制動動作。制動泵屬於汽車制動系統，其功能主要是提供制動輔助。只有在車輛發動機啟動後，才具有制動輔助的功能，如乘用車、卡車等車輛的泵動力系統，汽車的油泵動力系統。制動泵的主油是真空助力泵。在總泵動力的情況下，駕駛員控制分泵的油壓作用於制動壓力時，踩制動踏板的力度會輕松很多。如果燃燒的汽車發動機不啟動，即使駕駛員盡力使用，也無法將制動踏板踩到底。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)