AT——技術最成熟的變速箱
壹般俗稱的AT變速箱或自動變速箱其實指的是這種液力變矩器自動變速箱。顧名思義，AT就是用壹個液力變矩器代替傳統的手動變速箱中的幹式離合器來將發動機的動力傳給行星齒輪機構，通過電控系統來實現自動換擋。這裏要明確壹點，AT變速箱並非擋位越多越好！由於其行星齒輪機構的結構十分復雜，多加入壹個擋位，其結構復雜程度、變速箱體積、研發制造成本都將有很大的提高。當然還有壹個問題，就是結構越復雜的機械可靠性相對越低。
優點：
1、動力承載比CVT更高；
2、得到了充分的市場驗證，因此可靠性在自動變速箱裏相對最高；
3、技術成熟，研發成本相對較低。
缺點：
1、機構復雜，修理困難，維修成本高；
2、換擋缺乏靈活性，有點“笨”，導致燃油經濟性不佳，動力輸出不夠平順。
這些情況下該選它：購買經濟型家用車時，AT是最佳選擇，省心、省時、省錢。當然，不少AT變速箱確實挺“笨”……
CVT——最平順舒適的變速箱
CVT全稱為Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。這種變速箱比傳統的AT變速箱結構更簡單，因為其傳動結構有別於壹般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實現連續性無斷點的動力傳輸，讓發動機能長時間保持在理想的工況下。由於傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因裏的劣根性，直接導致了其“傳動容量”不足。
優點：
1、最平順的變速箱型式，動力傳輸斷點；
2、在經濟轉速下連續工作傳動效率最高，從而達到節油的目的；
3、零部件少、重量輕、體積小。
缺點：
1、傳動帶壽命相對短，維護成本高；
2、動力承載有限，無法應用於大功率發動機，亦不宜對其進行過度改裝或激烈高速駕駛。
這些情況下該選它：追求駕乘平穩舒適性時,只要不是大功率豪車，CVT是妳的不二之選。想飆起來？還是算了吧！
DCT——完美結合手動、自動擋變速箱優點的變速箱種類
DCT全稱為Dual Clutch Transmission，即雙離合變速箱，從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結構上，它傳動機制與傳統的手動變速箱相同，但由於兩組離合器獨立交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出。此類變速箱有兩個分支：幹式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在於幹式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風冷散熱；而濕式DCT的兩組離合器片在壹個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當然，不同廠家對其有不同的叫法，比如大眾的DSG也算是DCT範疇內。
優點：
1、因其傳動結構與手動變速箱壹樣，故承載力最高；
2、換擋響應快，換擋平順性僅略次於CVT；
3、傳動效率高，動力損失小，經濟燃油性相對最佳。
缺點：
1、其工藝要求較高，技術成熟度相對其它幾種自動變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對較高；
2、幹式雙離合的散熱還是個未解難題；
3、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會在壹定程度上承載能力不足。