1國產車(包括自主和合資)並非絕對采用100%國產零部件組裝，部分高科技零部件無法滿足質量要求，需要從國外高成熟度零部件供應商進口。合資汽車發動機的技術產權大部分來自國外，在國內的流水線上組裝生產。通用零部件國產化率超過90%，本質上可以算是國產發動機。對於自動駕駛汽車，如果是自主研發生產，發動機技術是自主擁有的。兩者的區別是產權歸屬\ x0d \ x0d \ 3品牌影響力、制造技術、產品成熟度、售後服務，這些都能顯示出自主和合資的區別。品牌方面，看三個方面:用戶口碑、廣告曝光度、潛在消費者印象；制造工藝取決於四個方面:模具精度、材料手感/質感、流水線裝配精度、品控水平；產品成熟度取決於這款車的研發成本、技術應用可靠性、制造質量和人體工程學設計；售後服務看車輛保養的性價比，4S站制定的保養項目選擇，客服的服務水平，客服的定期回訪項目。目前自主品牌汽車在制造技術和產品成熟度上差距較大\ x0d \ x0d \ 4。基本沒有問題。大部分合資品牌在流水線、技術來源、供應商、生產管理等方面，與國外相同的產品執行相同的標準。大部分都是外國人在國外組裝，中國人在國內組裝。而且純進口車即使在不同國家銷售，也會根據不同國家的市場特點有或小或大的變化。如果真的要買100%零變化的原型車，合資車的技術產權就來自外商，因為原型車是外商研發生產的，享有技術專利。中國投資者花錢引進國外流水線，外方投資者授權中國投資者使用技術專利。每賣出壹輛車，中方都要向外方支付壹定數額的技術產權。在自主研發核心技術的情況下，品牌能夠充分掌握產品研發渠道、產品技術來源、產品技術歸屬以及領先的產品品類規劃，因此可以稱之為自主車。
上一篇:可能我的想法還是有點傳統。下一篇:周星馳的結局是否早已寫好？輝煌不在，徒留落寞，大家怎麽看？