受疫情影響，吉利汽車二期銷量僅為265，438+0萬輛，同比下降75%。不僅僅是吉利，第二階段的國產車整體銷量都非常慘淡，各大汽車品牌都受到了很大的影響。在剛剛過去的2019年，吉利汽車企業總銷量為136萬輛，順利實現了額定銷量目標。
事實上，從2017開始，吉利汽車已經連續三年蟬聯中國品牌乘用車銷量第壹，在自主品牌車企中實力強勁，也證明了消費者對吉利汽車的認可度很高。這樣的成績離不開吉利完善的產品規劃和高超的營銷手段。在轎車領域，吉利帝豪系列依然是轎車陣營的主力產品，2065438+2009年交付量突破40萬輛。帝豪作為壹款上市十年的國產車，迄今為止已經實現了270萬輛的銷量，真正是國內自主車銷量之王。此外，吉利遠景和帝豪GL也有不錯的銷售成績。
SUV方面，約伯是吉利的主力車型，必應也成為吉利SUV家族的第二主力車型。2019年全年銷量達到14萬，而新推出的月牙7個月累計銷量已經達到2.7萬多。心悅車型定位於轎跑SUV市場，迎合了年輕人的喜好，定位於MPV市場的車型2019年總銷量也達到了3.3萬輛。
在高端品牌領域，吉利也投入了大量的精力去獲取客戶的產品。通過與沃爾沃共同開發的CMA框架，所開發的車型在安全性、質量、可靠性等方面都有壹定的保障，使雷克薩斯品牌在2065，438+09年總銷量達到65，438+028，000輛。除了在傳統燃油車銷量上的驚人表現，吉利還在新能源車市場上爭奪每壹寸土地。20113000新能源汽車，為未來新能源領域走得更高更遠打下了堅實的基礎。通過壹系列的產品布局，依托良好的產品力，吉利汽車在轎車、SUV、高端品牌四大領域都有足夠的車型來面對不同的細分市場。吉利在營銷方面也下足了功夫，舉辦了壹系列用戶體驗活動和跨界體驗活動，如帝豪向上馬拉松、約伯100攝氏度溫差挑戰、帝豪GS挑戰吉尼斯紀錄視界SUV歡樂親子秀等，讓消費者進壹步了解和熟悉吉利汽車這個品牌。
並不是所有的自主品牌都有這麽好的表現，大部分國產車企的增速仍然呈現小幅增長甚至下降的趨勢。最重要的原因是，吉利汽車是國產車十強中唯壹的民營企業，比臃腫的國企體制有更多的市場運作空間和靈活的商業運作模式。目前自主品牌的形象還是比較低端，汽車的很多核心技術還是被國外品牌掌握，這對於自主品牌來說是很大的劣勢，也是發展過程中必須面對的挑戰。吉利在競爭激烈的汽車市場取得這樣的發展實屬不易。