乘聯會的數據也佐證了這壹切:3月第三周(16-22)，日均零售額2.58萬臺/日，同比增速40%。雖然有所回升，但依然不容樂觀。
幸運的是，政府壹直致力於促進汽車消費。早在2月20日，商務部召開新聞發布會，商務部市場運行司副司長王斌介紹，下壹步，商務部將深入貫徹落實中央關於“積極穩定汽車等傳統大眾消費”的重要決策部署和《國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見》精神， 並會同有關部門研究出臺進壹步穩定汽車消費的政策措施，降低疫情對汽車消費的影響。 同時，鼓勵各地根據形勢變化，出臺促進新能源汽車消費的措施，加大對傳統汽車的限購力度，開展汽車以舊換新，促進汽車消費。
廣東省佛山市率先“救市”，成為全國首個出臺鼓勵汽車消費細則的城市。消費者每購買壹輛新車可獲得2000元補貼，集體購買壹次可獲得5000元補貼。
那麽，在政策的鼓勵下，在家呆了幾十天的中國土豪，在回歸正常生活節奏後，會不會報復buy buy呢？畢竟杭州大廈前段時間恢復正常營業後，短短五個小時成交額就高達11萬，超過去年同期。這讓大家對“報復性消費”充滿期待。
為此大卡走訪了東風日產、寶馬、奧迪、捷豹路虎等品牌超過65，438+00年經驗的眾多經銷商。他們都對接下來的市場持謹慎態度。觀點非常壹致:近期車市不會出現報復性反彈。
當前，新冠肺炎疫情似乎仍在全球蔓延，世界經濟下行壓力明顯，面臨衰退風險。這讓大家都非常理性地消費。有奧迪經銷商告訴Cafe，在家呆了這麽多天，中國人錢包縮水，缺乏“買中買”的動力。有寶馬經銷商進壹步補充道，現在國外的情況不明朗，很難預測疫情會持續多久才會結束，這對豪華車消費者的影響較大。他們已經有車可用，目前也不急著升級車。
在這樣的情況下，很多消費者“持幣待購”的心態非常明顯，明顯想低價抄底。消費者陳先生幾年前就入手了寶馬5系。今年，他考慮升級他的汽車。他特意問大咖:“最近有什麽特別的豪車？50萬可以買奧迪Q7或者寶馬7系嗎？”他特別強調，只要車價像白菜壹樣便宜，他不介意買SUV或者轎車。
這使得豪華車業務非常困難。大咖走訪市場了解到，目前超豪華品牌的生意比較冷清，車商不得不降價吸引客戶。
但客觀來說，疫情會減少乘坐公共交通工具的機會，部分有剛性用車需求的消費者會考慮買車。此前有不少網友在知乎上發帖稱，疫情過後要學駕照，還要買車。許多業內人士認為，這將推動經濟型汽車的銷售。但不會形成“報復性購車”浪潮。
大咖點評:
近年來，國內汽車市場進入“消費升級”階段，於是很多豪華品牌車商過上了“躺著數錢”的生活。今年，由於疫情和消費者口袋縮水，豪華汽車市場將面臨諸多挑戰。
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