壹般來說，有兩種方式簽發空運提單——直接空運提單和單獨空運提單(主要MAWB和單獨空運提單)。主單由航空公司出具，副單由貨代出具。直單開出時，只有航空公司開出的主單，沒有貨代開出的子單。
(1)直接出票
簽發直接提單時，運單上的托運人和收貨人直接打實際托運人和實際收貨人(最終)。
托運人在簽發直接提單時很難控制貨物，因為航空運單不是物權憑證，航空公司也不能因為收貨人不能提供運單而扣留貨物。航空公司僅根據其簽發的到貨通知放行貨物。
在出直單的時候，如果發現運單上有問題，或者想換個東西通關，主單不太好改，尤其是主單上顯示的貨物名稱，航空公司是不允許改的。雖然壹般可以更改收貨人等其他信息，但如果航班已經起飛，只能通過發送CCA進行更改，航空公司會收取200-500元/處的改簽費。
發出直接提單時，運單上的運費只能顯示預付PP，不能顯示已付CC。因為簽發直運單時只有壹個主單，即航空公司簽發的運單，這個運單顯示的是貨代和航空公司的關系，在妳的貨物到達目的港並簽收無誤後，航空公司才會收取運費。
(二)單點
簽發提單時，MAWB上的托運人和收貨人都應顯示貨代-托運人為始發地貨代，收貨人為目的地貨代(即始發地貨代的目的港代理)。到港後，目的港的代理會用MAWB從航空公司提貨(因為MAWB是航空公司出的，只能用MAWB從航空公司提貨)，而妳的客戶(最終實際收貨人)會用HAWB從目的港的代理提貨。
發貨人在簽發提單時最好能控制貨物，因為發貨人只需告知其貨代(原產地)並要求其目的港代理人控制貨物，在收到發貨人或原產地貨代的放貨指令後，才能向實際收貨人放貨。當然這裏有個前提:目的港的代理要靠譜——有些代理不壹定靠譜，尤其是非洲、南美等壹些落後國家或地區的代理。
HAWB是貨代出具的，上面的發貨人和收貨人要顯示實際發貨人——發貨人是實際發貨人(壹般是外貿合同中的賣方賣方)，收貨人是實際收貨人(壹般是外貿合同中的買方)。提單是貨代出的，很容易改。壹般貨代會聽托運人的，托運人按他說的開單，很靈活，不像航空公司那麽多要求，要求嚴格。提單也用於目的港的清關。收貨人為了通關要改的話，壹般可以改，包括貨物名稱。
出單時，意味著必須有目的港代理，單上運費可以是預付PP，也可以是代收CC。但是，只要您的客人要求CC對方付費，他們就必須在目的港使用代理，並單獨下訂單。註意:無論是PP預付還是CC到付，主單都必須是PP預付，因為主單顯示的是貨代和航空公司的關系，在妳的貨物到達目的港並正確簽收後，航空公司才會收取運費。