氧傳感器的工作原理:
氧傳感器的工作原理類似於幹電池，傳感器中的氧化鋯元素的作用類似於電解質。其基本工作原理是在壹定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯骨兩側的氧濃度差產生電位差，濃度差越大，電位差越大。大氣中氧氣的含量為21%，富混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧氣。稀混合氣燃燒後的廢氣或因失火產生的廢氣含有更多的氧氣，但仍少於大氣中的氧氣。
氧傳感器的常見故障:
壹旦氧傳感器出現故障，電子燃油噴射系統的計算機將無法得到排氣管中氧濃度的信息，因此無法對空燃比進行反饋控制，會增加發動機的油耗和排氣汙染，發動機會出現怠速不穩、失火和喘振等現象。所以要及時排除故障或者更換？。
中毒失敗
氧傳感器中毒是壹種常見且難以預防的故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。即使是新的氧傳感器也只能工作幾千公裏。如果只是輕度鉛中毒，再用壹箱無鉛汽油，就可以消除氧傳感器表面的鉛，恢復正常工作。但由於排氣溫度高，鉛經常侵入其內部，阻礙氧離子擴散，使氧傳感器失效。這時候就只能更換了。
此外，氧傳感器遭受矽中毒是常見的。壹般來說，汽油和潤滑油中所含的矽化合物燃燒產生的二氧化矽，矽橡膠密封墊使用不當散發的矽氣體，都會使氧傳感器失效，所以必須使用優質的燃油和潤滑油。
修理時，應正確選擇和安裝橡膠墊圈，不得在傳感器上塗抹制造商規定以外的溶劑和防粘劑。由於發動機燃燒不良，在氧傳感器表面形成積碳，或者油漬、灰塵等沈積物進入氧傳感器，會阻礙或阻擋外界空氣進入氧傳感器，使氧傳感器輸出信號不準確，ECU無法及時修正空燃比。積碳主要表現在油耗增加，排放濃度明顯升高。此時，如果沈澱物被清除，它將恢復正常工作。
氧傳感器汙染、中毒或老化後，調節頻率明顯變慢，電壓信號波形也變得近乎平坦。正常情況下，壹般壹分鐘波動50次左右。
陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，如果用硬物敲擊或用強氣流沖洗，可能會破裂失效。所以處理時要特別小心，有問題要及時更換。
電阻絲燃燒
加熱器電阻絲燒斷了。對於加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，很難使傳感器達到正常工作溫度而失去作用。
線路斷開
氧傳感器內部電路斷路。
參考資料:
汽車氧傳感器——百度百科