吉利汽車即將回歸a股，早在6月份就有報道。17年6月，吉利汽車發布公告稱，公司董事會批準了可能發行人民幣股份並在上海證券交易所科技創新板上市的初步議案，建議人民幣股份規模不超過公司已發行股本的15%。6月24日，吉利汽車發布公告稱，董事會已批準可能發行人民幣股票並在科技創新板上市的初步方案。面對“科技創新板第壹車”的巨額獎金誘惑，吉利作為自主品牌的領頭羊，當然不能輕易放棄這塊肥肉。“科技創新板第壹車”之所以對吉利有巨大的吸引力，要從幾個方面來分析。
首先，科技創新板的“創富”能力很強。2019年7月，科創板開板，首批25家科創板上市公司平均增長率達到驚人的140%。如今壹年過去了，企業數量早已增至140家，總募資超過2000億元，總市值超過3.3萬億元。以吉利目前9813萬股的15%計算，科技創新板上市發行規模約為147億股。如果按照7月30日港股收盤價計算發行價，募集資金規模將達到239.02億港元，約合265438+。對於吉利來說，如此巨額的資金將用於新車產品的研發、前瞻性技術的研究以及集團整體財務狀況的改善。
其次，受今年上半年疫情影響，吉利今年上半年收入同比下降22.6%，其中汽車銷量同比下降65，438+08.6%。雖然這在汽車行業還是不錯的(平均下降22.4%)，但吉利還是下調了2020年全年的目標銷量，從65，438+0，465，438+00輛下調至65，438+。在當前普遍困境下，回歸a股，獲得資金支持，確實是有利於長期發展的措施。吉利在內地和香港同時上市，有利於進壹步多元化融資方式，吸引更多國內普通投資者。相對於風雲變幻的國際形勢，內地目前的政策和經濟更加穩定，在內地上市也將能夠規避很多潛在的風險。
最後，現在的汽車市場競爭越來越激烈，吉利現在也在尋求技術轉型。以新能源汽車為例，吉利要面對特斯拉等資本怪獸的圍攻，以及以蔚來為代表的造車新勢力的異軍突起。作為傳統車企，新老對抗異常激烈，這種情況在未來壹段時間還會持續。科技創新板壹直青睞新能源汽車企業，擁有自主科技研發能力極為重要。目前吉利在汽車架構、自動駕駛技術、電氣化技術等方面都有自己的產品和優勢。為了占據更高的市盈率，吸引更重的投資者，吉利不得不抓住機會。畢竟能上市的整車企業數量有限，作為“第壹車”上市對吉利來說是千載難逢的機會。
總之，吉利作為自主品牌中的龍頭企業，在進行技術改造的同時，需要大量的資金支持。這個時候選擇回歸a股，不僅可以籌集到大量資金，而且有利於品牌競爭力及其長期發展和戰略布局。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。