2月24日，汽車行業數據綜合服務平臺“大搜車智雲”發布《2019乘用車市場報告》（以下簡稱《報告》），針對2019年國內乘用車市場，從銷量、價格和政策三個角度進行了分析解讀，試圖挖掘出2019年乘用車市場的關鍵變化點及其背後的原因。
《報告》顯示，2019年我國乘用車銷量為2133萬臺，同比下降3.4%，連續兩年的同比增速為負值。不過，相較於2018年-7.7%的同比降幅，2019年負增長率明顯收窄。
乘用車市場連續兩年負增長?新能源汽車遭遇“滑鐵盧”
在2010年至2019年的十年間，乘用車市場規模翻倍，由1077萬增長至2133萬，2017年銷量到達頂峰。但在接下來的2018年，乘用車銷量同比增速從正值轉變為負值，這壹趨勢壹直延續到2019年。而此前逆勢而上的新能源汽車，也在2019年遇冷下滑。報告顯示，2019年新能源車銷量為915067輛，2018年為927711輛，同比增速從2018年的68.6%斷崖式下降為2019年的-1.4%，這也是新能源汽車十年以來首次出現負增長。
與整體市場負增長相對的是，汽車消費升級趨勢日益顯著，中型以上車型銷量占比穩步上升，人們對大空間的追求越來越明顯。微型、小型汽車市場在不斷萎縮，而SUV銷量份額升至44.7%。
除此之外，報告還顯示在2019年各城市級別TOP10城市銷量份額中，壹二線城市仍占比近半，為47.6%，四線以下城市份額10年間僅上升2.5%，市場下沈未見成效。低線城市仍有巨大潛力，可預期2020年會有更多廠商嘗試用更靈活的渠道方式打進四五線城市。
2019年6月價格指數跌至谷底?下半年出現回升
2019年1-12月整體市場價格指數呈下降趨勢。受國六實施影響，價格指數7月出現回調，6月為全年最低，主要是廠家降價清理國五庫存所致。由於國六產品價格普遍高於國五，因此較2018年同期相比，2019年下半年價格指數明顯上升。
為抓住過渡期最後的政策紅利，眾多車企開始瘋狂打折促銷清庫存，2019年6月新能源汽車價格指數下探至谷底，而許多消費者的購車需求也在短短兩三個月裏集中提前釋放，***同推動了當月新能源汽車銷量同比猛增八成，但也給下半年的市場帶來巨大壓力。
“看得見的手”?三大政策影響乘用車市場
針對汽車行業，國家政策密集出臺。在過去的壹年裏發布和實施的重點政策16個，發布的征求意見稿3個，主要從環保、行業準入、汽車消費三方面著手布局。其中環保類重要政策涉及10個，行業準入門檻類重要政策涉及3個，鼓勵汽車消費類重要政策涉及6個。在國家政策引領下，各地方政府積極推進，我國乘用車市場轉型升級速度加快。
國六排放標準車型正在全國範圍內快速取代國五標準，對於經銷商而言，大幅降價促銷成為快速清理庫存的必然選擇，這直接導致了6月銷量同比暴漲41.3%，而下半年需求被提前釋放，連續6個月同比負增長。
2019年新能源財政補貼政策的改變，也影響了乘用車市場結構。2013-2018年，高額補貼同時刺激了供求兩端，拉動了行業爆發式增長，2019年補貼退坡，新能源汽車增速開始放緩。而第三個政策因素則與正在實施的“雙積分”政策相關。
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