用途不明顯。現代社會中，各種交通方式都有壹定的線路長度和分布密度，每種交通方式的發展都必須考慮其他交通方式的現實和未來發展。各種交通
各種運輸方式之間既有競爭，也有協調與合作。如果各種運輸方式的發展規劃協調，不同運輸方式之間有良好的銜接和配合，就符合交通運輸行業的整體發展
它們之間的關系可能是1+1 >；2關系；但如果各種運輸方式的發展缺乏合理的協調規劃，盲目發展，就可能出現與交通運輸業整體發展的關系。
1+1 & lt；2的情況。
交通運輸業的發展已經從各種運輸方式獨立發展的階段，轉變為以節點設施連接和多式聯運系統集成為特征的綜合運輸發展階段。從
縱觀整個交通運輸體系的發展，交通運輸行業發展到壹定程度後，從以前的城市或區域之間的線路、通道，到交通運輸方式，都將實現交通互聯互通的意義和作用。
樞紐之間設施、功能和業務的銜接得以實現。交通網絡上的樞紐不僅是各種運輸方式自身線路之間的連接節點，也是不同運輸方式之間的效率。
費率銜接，交通網絡上的節點銜接問題越來越突出，不同交通方式之間的銜接、配合和關系協調成為綜合交通運輸體系的主要矛盾。如果把貨運看作社會物流系統之壹。
壹部分是各種運輸技術和組織成為普通企業和社會享受高質量物流服務的位移平臺，不同運輸方式之間的無縫銜接體現了社會經濟對運輸系統的效率要求；埃爾曼
徒步旅客在各種交通方式之間的零距離換乘，不僅體現了社會經濟的效率需求，也體現了當今社會以人為本的發展需求。