近日，有網友曝光了壹段疑似奇瑞新能源車被騙的視頻:視頻中，幾輛奇瑞新能源車(推測是奇瑞eQ2)被磚頭吊起，前輪急速空轉。對於這種普通人無法理解的行為，有網友質疑奇瑞在刷數據。
這個說法的來源(刷數據)是工信部從2016開始對補貼新能源汽車提出裏程要求。除私人購買新能源小客車、工作專用車輛(含環衛車)、黨政機關公務用車、民航機場車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛裏程必須達到3萬公裏(2018改為2萬公裏)。"
查閱工信部去年發布的《關於2017年度資金結算中新能源汽車推廣應用補貼審批情況的公告》可以發現，2017年度，企業* *申請補貼新能源汽車236881輛，但僅有207409輛通過審批，其中因實際運營裏程不足2萬公裏而被駁回是主要原因。
於是壹開始就有網友質疑奇瑞的新能源刷數據。
不過，針對此次事件，奇瑞新能源官方也很快做出了回應:第壹，事發地點位於某駕校，空跑並非奇瑞新能源官方行為；其次，針對網友的刷機數據，官方表示，根據國家新能源補貼清算系統，補貼裏程需要有GPS行駛軌跡，“怠速”為無效數據，不會計入補貼裏程。
在調查結果出來之前，我們無法下結論，但這裏我們來理性分析壹下，哪種情況的可能性最大。
首先，大眾質疑的裏程數據其實不是空穴來風。在前幾年鬧得沸沸揚揚的騙補風波中，都有裏程的影子。
2017年底，山西臨汾、湖南長沙，有車身印有“沃特瑪新能源聯盟”字樣的新能源公交車在固定路段來回跑，除了司機沒有乘客。
公眾自然會把這壹事件與之聯系起來，質疑奇瑞新能源是否存在刷裏程的可能。
而且奇瑞新能源也不是“潔身自好”。2015年因提前辦理機動車行駛證，卷入多申報中央財政補助資金9865438+萬元的風波。
有了“前科”，公眾質疑也就不足為奇了。
但是拋開過去，從更理性的角度來說，其實奇瑞新能源刷裏程造假的比較少，為什麽這麽說呢？
因為“道高壹尺，魔高壹丈”。
為了防止前幾年大規模騙補的現象，國家對新能源汽車補貼的審核監管越來越嚴格。根據《新能源汽車國家監管平臺車輛行駛裏程核查辦法(2018)》，平臺將根據車輛上傳的數據進行核查。在評估期間，車輛數據在裏程驗證過程後會得到三個輸出，分別是在線裏程、GPS裏程和有效裏程。然後系統會根據各種計算方法計算有效裏程。
很多業內人士都表示，在目前的監管方式下，企業通過裏程造假的可能性非常小，企業也基本不會通過這種明顯的方式造假。
「白跑了」最有可能的動機是什麽？
“駕校刷裏程和時間”，比如在東北沈陽，駕考科目三會有300公裏的裏程要求，很多駕校會選擇空跑來達到要求的裏程。
另外，從壹些網友的留言可以看出，這種現象幾乎是行業內的常態操作。
其實這次消費者反應這麽大，是因為他們對新能源車企的造假行為極其反感，起到了把劣幣驅逐出市場的作用。
乍壹看，很多潛心研發的車企，妳換個殼加個電池就能拿那麽多補貼。我為什麽要花巨大的成本在研發上？
最後的結果是，經過多年的補貼，行業的技術沒有發展起來，消費者用的也是粗制濫造的工業廢料。
寫在最後:
從目前曝光的信息來看，奇瑞新能源在裏程補貼上造假的可能性真的不大。參考力帆被騙後的悲慘境遇，相信奇瑞新能源也是懂得權衡利弊的。目前最有可能的是駕校在刷裏程和時間，但事件的真相是什麽？奇瑞新能源官方還是需要給大眾壹個合理的解釋。
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