如何正確理解電子海圖

電子海圖顯示與信息系統(ECDIS)是繼雷達/ARPA之後船舶導航的又壹次重大技術革命，已發展成為壹種新型的船舶導航系統和輔助決策系統。它不僅能持續給出船舶位置，還能提供與航行有關的各種信息，有效預防各種險情。目前，全球安裝電子海圖的船舶超過20萬艘。隨著各國官方電子海圖(ENC)的逐步完成、標準ECDIS的出現以及IMO的批準，ECDIS將在未來10年內完全取代紙質海圖，成為21世紀航海信息的綜合處理手段。

電子海圖之所以備受關註，是因為它具有傳統紙質海圖不可比擬的優勢。電子海圖系統可以進行自動航線設計、航向航跡監控、船舶航跡自動存儲、歷史航程復現、自動航行報警(如偏航、誤入危險區域等。)，快速查詢各種信息(如水文、港口、潮汐、海流等。)，實時顯示船舶動態(如刷新船位、航速、航向等。每秒)，並將雷達/ARPA的回波圖像疊加在海圖上。

發展背景和基本構成

電子海圖的發展大致經歷了三個階段:1)紙質海圖等值，從1970末期到1984。人們主要是想縮小體積，降低圖表操作的勞動強度，所以只是把紙質圖表數字化後儲存在電腦裏。2)功能開發階段，到1986，人們開始挖掘電子海圖的潛力。如在電子海圖上顯示船位和航線設計，顯示船速、航向等船舶參數，報警等。3)導航信息系統階段，以電子海圖為導航信息的核心，包括完善電子海圖數據庫，與雷達、定位器、計程儀、測深儀、GPS、VTS、AIS等設備和系統的接口和結合。多功能海洋電子海圖系統在保障航行安全方面發揮了重要作用，已經得到了IMO、IHO(國際海道測量組織)和許多航海專家的認可。1986年7月，IMO和IHO成立了ECDIS協調組，各種ECDIS標準和規範不斷建立和完善，各種性能優異的ECDIS產品不斷推出。

電子海圖系統由四個基本部分組成:主計算機系統、電子海圖數據庫、輸入傳感器和輸出終端設備。主計算機是電子海圖的核心，需要用來完成大量的計算和邏輯推理，對計算機圖形的處理非常重要。電子導航圖(ENC)是官方授權發布的。ECDIS不僅能顯示精確的電子海圖，還能顯示船舶的位置、速度、航向和周圍目標的信息。因此，系統需要連接各種導航傳感器和其他信息傳感器。

系統的終端設備包括圖形顯示器、打印機和軌跡記錄器。應顯示或輸出海圖導航要素數據、人機對話內容、報警信息、熱鍵和菜單，供船員操作。

電子海圖顯示與信息系統的發展趨勢

目前，ECDIS的性能標準、海圖顯示規範和數據標準已經建立，為其合法化和推廣鋪平了道路。今後要解決的關鍵問題是:盡快建立覆蓋全球的電子海圖和海圖改正服務網絡；擴展電子海圖系統的標準功能，使其智能化；集成了高精度定位系統、雷達避碰系統、船舶通信系統、操舵控制系統等。，輔助進行船舶運營決策，同時可以控制船舶以最經濟的方式在最優航線上航行，提高航運效率。

目前，世界上壹些海洋技術開發公司已經將其ECDIS與導航系統、ARPA、自動駕駛儀等連接起來，形成了所謂的組合船橋系統。其主要思想是綜合處理來自這些導航儀器的信息，為海員提供壹個集成的信息環境，使他們能夠快速做出船舶運行決策，提高航行的安全性。讓機器代替海員來完成這項工作，以降低人為因素造成海難的可能性，減少船員定額，已經成為海事界關註的話題。

電子海圖系統可以實現內河船舶導航。由於內河通航環境的特殊性，對定位的要求更高，尤其是在水閘區、橋區、狹窄河段等通航區域。在高精度DGPS和動態電子江圖的前提下，可以實現內河航道的高精度、高可靠性導航，從而在安全、疏浚和航道管理方面帶來可觀的經濟效益。

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