1.現在越來越多的消費者關註電動汽車，卻受限於續航裏程的問題。很多人都不敢靠近玩，所以有朋友問:電動車能不能配壹套電池，就解決續航裏程的問題？理論上這種方法是可行的，畢竟也屬於擴充電池容量。但通過增加電池組來解決續航裏程不足的問題仍有待商榷，面臨諸多問題。
2.目前電動汽車還存在續航焦慮和充電難的問題。現在換省油的車還為時過早。目前電池技術還沒有大的突破。即使有，加電池也會增加購買成本。
在現有技術條件下，只有接觸網供電才能解決電動車續航焦慮問題。接觸網供電方式有單邊供電、雙邊供電和跨區域供電。
(1)單側供電:供電臂只在壹端從變電站獲取電流。？
(2)雙邊供電:供電臂從兩端相鄰的變電站獲取電流。？
(3)跨區供電是壹種非正常供電方式(也稱應急供電方式)。跨區供電是指當某牽引變電所因故障不能正常供電時，故障變電所的供電臂通過開關櫃與相鄰的供電臂相連，由相鄰的牽引變電所提供臨時供電。復線區段供電情況同上，但牽引變電所有四條饋線，分別向兩側的上、下接觸網供電。牽引變電所同側實現並聯供電，提高供電臂端電壓。電源越區時，通過分區館內的開關設備實現。
所以“私人車道+自動駕駛+接觸網”的供電可以完美解決電動汽車的長途運營問題。因為在高速上開車沒有司機參與，可以極大地促進周末和假日出行，促進經濟發展。比如在廣州工作的人，想去成都看看。以前需要幾天時間。現在他們可以周五下班，收拾好行李，開車去車上睡覺。第二天早上他們到達了成都。玩了兩天，他們周日晚上就開車回去了，周壹早上也沒耽誤工作。因為高速公路建設成本低，收費比普通公路低，電費比燃油車便宜很多。壹家三口開車來回比飛機高鐵便宜多了，也舒服多了。