自史上最嚴國六排放標準出臺後，很多品牌都放棄了2.0以上的排放。從實際表現來看，很多“升級”的國六車型只能達到排放標準，但在動力上卻出現了較大的“倒退”，引來不少抱怨。
君越是別克的旗艦轎車，對品牌至關重要。在國六排放標準的時候，通用帶來了全新的第八代Ecotecc發動機，並率先搭載在別克君越上。那麽這款發動機不僅從源頭上滿足了全球最嚴格的國六排放標準，也給熱愛運動的朋友們帶來了更多的驚喜。
首先從數據上看，2.0T發動機最大功率237馬力，最大扭矩350Nm，百公裏綜合油耗僅為6.9L，比上壹代發動機降低了8%。下面我們來仔細看看這款發動機的“黑科技”。
壹、Tripower可變氣門管理技術
第八代Ecotec發動機首次配備了三級滑動凸輪軸。Tripower可變氣門管理技術在執行器、位置傳感器、燃油噴射系統和電子單元的配合下，實現了智能控制下的多級換缸。簡單來說就是兩缸超經濟模式和四缸高性能模式的快速切換。根據實際駕駛需求，平穩切換可以大大提高燃油經濟性。官方數據顯示，燃油經濟性提升了65，438+05%。
二、高壓燃油噴射和噴嘴側布置
聽起來好像妳不能同時擁有妳的蛋糕和吃它。第八代Ecotec發動機通過增加油軌壁厚、升級高壓油管材料和高壓泵，滿足燃油系統更高的壓力要求，采用35Mpa高壓直噴和側噴的布局。與傳統渦輪增壓發動機20Mpa的噴射壓力相比，燃油霧化性能更好，側噴形成的混合氣大大提高了燃燒效率，微小排放顆粒大大減少。
三、智能主動電子控制碳罐泵
在高溫高壓條件下，進入氣缸的壹部分燃油會以蒸汽的形式逸出。第八代Ecotec采用智能主動電控碳罐泵，使燃油蒸氣主動脫附，並實時沖洗碳罐，利用蒸汽壓力差讓燃油蒸氣進入進氣系統重新燃燒。
在上述“黑科技”的加持下，君越全系車型率先達到國六排放標準，在動力性能上超越大部分同級別車型，保持較高水平。
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