廠商需要對可能出現的情況進行驗證和評估，比如撞擊會不會著火，這些都需要評估和改進。特斯拉這些年的經驗，尤其是在中國這麽復雜的地區，能考慮得這麽全面嚴謹？花很多錢測試驗證？我並不得出特斯拉質量有問題的結論，但我對這些系統完整性的驗證持懷疑態度。？
其中壹些可能是特斯拉自己做的，但沒有發現相關問題。即使鑒定機構做到了以上幾點，針對事故條件，也很難重現問題。因為做過問題分析的人都知道，最難的問題是難以重現的問題，但負責任的工程師不會說不能重現就沒有問題。雖然中國有非常專業的鑒定團隊，但我不相信我們能在短時間內鑒定出結果。當時豐田剎車門的結果可能不壹樣，但是用了好幾年才得出結果。國內很少有團隊進行長期深入的研究。如果車主現在同意鑒定機構，極有可能特斯拉短時間內沒有問題，特斯拉和車主都不會同意很長的期限，最終費用由車主承擔。因為短時間內真的很難證明那樣撞車的車是不是之前的某個系統有問題。
GB18384-2020《電動汽車安全要求》和GB/T31498《電動汽車碰撞後安全要求》規定，電動汽車碰撞後30分鐘，電池組不會著火或爆炸。從視頻中可以看到車底有明火，可以初步判斷是電池組著火。這次不用洗了，就是燒到燒不動的地步自然就熄滅了，也可以分析出電池組起火的原因。這次不需要背景資料了。剎車失靈不要緊，哪怕是故意撞的。按照國家強制性標準，妳的電池組不能著火。還有最重要的，看新聞說有人死了，那這個事情就很嚴重了。