(1)大國地緣政治博弈
近年來，美國、歐盟、俄、日、印等世界主要大國或聯盟紛紛在“壹帶壹路”地區提出自己的地緣戰略，尋求提升地區影響力。
(2)領土和島嶼爭端
基於歷史原因，“壹帶壹路”地區存在各種領土和島嶼爭端，爭端處理的結果直接影響戰略實施的安全保障。
例如，中國與壹些東南亞國家之間存在“南海爭端”，中日之間也存在釣魚島和東海專屬經濟區爭端。
(3)地區個別國家政局動蕩。
“壹帶壹路”地區國家大多是發展中國家，受國內社會階級矛盾、民族宗教問題等復雜因素影響。這些國家普遍實行政黨政治，但壹些國家由於朝野鬥爭，其重要的內外政策缺乏連續性，政局脆弱不確定，缺乏歸屬感。
2.非傳統安全方面
(1)恐怖主義威脅
以恐怖主義為核心的“三股勢力”(恐怖勢力、宗教極端勢力和民族分裂勢力)的破壞活動是威脅“壹帶壹路”戰略實施的重要因素，日益成為該地區最大的非傳統安全威脅。
(2)海上航道的安全風險
具體來說，馬六甲海峽節點的挑戰主要來自美國對該海峽的控制，霍爾木茲海峽節點的挑戰主要來自該地區內部安全局勢的惡化，曼德海峽節點的挑戰主要來自海盜的威脅。索馬裏沿海的海盜襲擊威脅仍然存在，特別是在索馬裏沿海和亞丁灣。
(3)區域經濟壹體化的壓力
美國提出構建“跨太平洋夥伴關系協定”，阻礙東亞地區壹體化進程，分化亞太地區逐漸形成的以東盟為主導的“區域全面經濟夥伴關系”。
與此同時，歐美共同建立了《跨大西洋貿易與投資夥伴關系協定》(TTIP)，推動了更加自由的國際經貿規則，從歐洲大陸阻礙了亞歐經貿合作的進程。
⑷跨國有組織犯罪
中國推行“壹帶壹路”戰略以加強該地區國家間的經貿關系，但也會受到跨國有組織犯罪的影響。被聯合國大會列為“世界三大犯罪災難”之壹的跨國有組織犯罪日益猖獗，嚴重影響了各國的經濟發展和社會穩定。
擴展數據:
“壹帶壹路”戰略要求未來中國全方位開放型經濟要陸海統籌、齊頭並進、均衡發展。
在具體實施過程中，該戰略體現了“壹帶”的優先地位。政府以高鐵等裝備制造業“走出去”為契機，積極推進陸路互聯互通建設，強調陸路物流的時間優勢。
今後，還是要優先利用海洋資源。雖然我國先後開通了“重慶渝新歐”、“鄭州渝新歐”、“義新歐”國際運輸，但傳統的海上運輸貿易仍將長期處於主導地位。
陸路運輸的時間優勢也會受到各種安全隱患的幹擾。“壹帶壹路”戰略面臨的安全挑戰占了絕大部分。而且，通過國際社會共同努力打擊海盜犯罪，加強海上和島嶼爭端管控，近年來海上通道安全風險大大降低。
未來，中國將與該地區各國攜手努力，積極應對各種安全風險和挑戰，成功實施“壹帶壹路”戰略，最終將中國與其他國家建設成“命運共同體”和“利益共同體”。
這將有助於維護中國的國家利益，包括安全，樹立中國作為負責任大國的形象，增強中國的軟實力，為中國的現代化建設創造有利的國際環境。
參考資料:
中國社會科學網——壹帶壹路戰略的安全挑戰與中國的選擇