如何區分化油器和電噴化油器
化油器是在發動機運轉產生的空氣的作用下，將汽油與空氣以必要的比例混合的機械裝置。化油器作為壹種精密的機械裝置，借助吸入氣流的動能實現汽油的霧化。它在引擎中的重要作用可以稱為&；Ldquo發動機；心臟和心臟.整套裝置應包括起動裝置、空轉裝置、中載裝置、滿載裝置和加速裝置。化油器會根據發動機不同工況的要求，自動匹配相應的濃度，輸出相應量的混合氣，使混合氣混合均勻。化油器還有霧化燃油的功能，保證機器的正常運轉。
如何區分化油器和電噴:簡介
汽化器裏的油和氣體在喉部混合。當氣體流經喉管時，會產生真空，將化油器浮子室內的汽油蒸氣吸入進氣管，然後完成油氣混合。節氣門開度越大，氣流速度越高，真正的空氣和喉嚨造成的吸入燃油蒸氣越清晰。
電噴車沒有喉。它依靠空氣流量計或進氣壓力傳感器來檢測進氣量。然後，它根據發動機轉速和發動機負載信號確定應該使用什麽空燃比。然後計算機根據進氣量計算出應該噴多少油(需要的空燃比有，進氣量有，需要多少油)。噴油器直接將燃油噴入進氣管完成油氣混合(當然電噴有單點噴射，多點噴射，缸內噴射，缸外噴射，這裏就不多說了，基本都是壹樣的原理)。
所以點火方式和點火器形式其實和化油器車或者電噴車沒有直接關系，只是因為化油器車流行的時代恰好是傳統點火系統流行的時代。後來隨著電子控制系統的使用，點火系統逐漸變成了電子點火系統甚至是微機控制的點火系統。
傳統點火:即有分電器有分電器，點火信號直接由凸輪軸驅動斷路器產生。當斷路器的觸頭壹次未分閘時，壹次線圈的電流被切斷壹次，會影響二次線圈的高壓。這是壹種傳統的帶分電器的點火機構。
然後是電子點火機構，去掉了斷路器，但仍然依靠凸輪軸產生驅動力。其點火信號發生器為電子元件:霍爾式、磁感應式、光電式。簡單來說，在光電點火信號發生器中，中間有壹個轉盤，轉盤上有壹個光敏電阻和壹個光源信號，壹年兩次。轉盤上有幾個開口(開口數量和發動機氣缸數量差不多)。因此，當轉盤的開口轉到光敏電阻組和光源信號的位置時，光源就會照在光敏電阻上，與光敏電阻相連的電路就會通過。當開口轉到這組器件的位置時，轉盤會擋住光源，光敏電阻的電阻值會變成無窮大，電路變成開路。這樣，轉盤的開啟和非開啟位置不斷地在光源、光敏電阻和電路之間通過。
然後是微電腦調節的點火機構。該機構由傳感器、電子控制單元和執行器組成。它的點火信號發生器集成在ECU(汽車的中央控制計算機)中。電控單元接收到傳感器的信號後，分析得到點火信號的頻率和時間，然後發送給執行器，執行器會在點火線圈中產生點火信號，並激發出高壓。以上就是化油器車和電噴車的區別，包括不同點火機構的區別，希望有所幫助。
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