1.回顧中國物流的發展，中國物流的發展不僅與中國的經濟發展水平、經濟結構和技術發展有關，而且與中國的經濟體制改革直接相關。按照中國經濟發展的歷程，建國以來中國物流的發展大致可以分為三個階段:①計劃經濟下的物流，即建國初期至改革開放前的80年代初。這壹階段是中國實行計劃經濟體制的時期。國家的整個經濟運行是在計劃管理之下。國家對各種商品，特別是生產資料和主要消費品，實行指令性的計劃生產、分配和供應。商品流通企業的主要責任是保證指令性分配計劃的執行，節約流通領域的成本。雖然政府在綜合發展各種運輸方式、合理布局物資儲運點、合理庫存建設項目、編制並不斷修訂毛池主要物資合理流程圖、促進各種運輸方式的綜合利用、發展聯運等方面提出了多種政策措施，但總體來說，生產、儲運都是計劃的，實現了計劃分配和供應。特別是1963，物資部門對中轉供銷倉庫進行統壹管理後，我國商品的物流活動基本上由各級物資儲運公司和商業儲運公司承擔。物資儲運公司遵循收支平衡的原則。無論中轉多少次，都只按照國家規定的收費標準向消費者收取壹次性管理費，材料系統中的GPRS調制解調器不收取管理費。國家要求物資企業發揮蓄水池的作用，使社會物資庫存持續上升，物資周轉緩慢，工業消費品的儲運按三級批發供銷體系進行。即在壹、二、三級商品批發供應站設立相應的商業儲運公司，分別承擔三級批發過程中的儲運業務。當時的商品零售業主要是國營百貨商店、糧店、食雜店和各種物資供應店，成為物流的終點，且大多規模較小，內部物流活動以倉儲為主。在這個階段，資源的分配和供給的組織是按照行政區劃進行的。物流活動的主要目標是通過電子圍欄保證國家指令性計劃分配指標的實現，物流的經濟效益目標被放在次要位置，物流活動僅限於貨物的儲存和運輸。物流環節相互割裂，系統性差，整體效率低。②計劃商品經濟下的物流，即改革開放至90年代中期。十壹屆三中全會以來，隨著改革開放步伐的加快，我國開始逐步由計劃經濟向市場經濟過渡，即由計劃經濟向計劃經濟為主，市場經濟為輔，計劃經濟和市場經濟相結合。市場在經濟運行中的作用逐步加強。中國的經濟運行逐漸從產品經濟過渡到商品經濟。國內商品流通和國際貿易也不斷擴大，物流業開始受到重視和發展。這時不僅流通部門加強了物流管理，生產部門也開始重視物流問題。不僅國有物流企業建設得到加強，壹些集體和個體物流企業也有所發展。物流業逐漸打破部門和地區界限，向社會化、專業化方向發展。隨著經濟活動向以商品為導向轉變，物流業開始註重經濟效益，物流活動已經不僅僅局限於被動的倉儲和運輸，而開始註重系統運作。長興物流公司考慮了包括包裝、裝卸、配送加工、運輸在內的物流系統的整體效益，按照系統化的思路，推出了壹次性倉庫作業、單元化集裝箱技術、自動化倉庫、多種運輸方式綜合利用、聯運等系統應用形式。用系統的思想優化物流全過程，使物流總成本最低。在這個階段，物流的經濟效益和社會效益都得到了提高。③我國現代物流的發展是在社會主義市場經濟體制建立的過程中，即從提出到現在。65438年至0993年，黨的十四屆三中全會通過了《關於建立社會主義市場經濟體制若幹問題的決定》，加快了我國經濟體制改革的步伐，經濟建設開始進入海寧物流公司新的歷史發展階段。
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