引擎->；離合器-活塞-活塞銷連桿-*曲軸*-飛輪*-壓盤*-離合器片*-第壹軸*-中間軸*-第二軸*-傳動軸*-主減速器*-差速器*-半軸*-輪胎。
傳動系統的布局機械傳動系統常見的布局主要與發動機的位置和汽車的驅動類型有關。可以分為:
1.前後驅動-FR:發動機前後輪驅動。
這是傳統的布局。國內外大部分卡車、部分轎車、部分公交車都采用這種類型。
2.後置後驅——RR:即後置發動機，後輪驅動。
這種布置形式多用於大型客車，少量的微型車和輕型車也采用這種形式。後置發動機使得前軸不容易過載，可以充分利用後備箱的面積。還能有效降低車身地板的高度或者充分利用車中部地板下的空間放置行李，也有利於減少發動機的高溫和噪音對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛過程中的壹些故障不容易被駕駛員察覺。遠程控制也使得控制機構復雜，不便於維護和調整。但由於其突出的優點，越來越多的應用在大型客車上。
3.前置驅動-FF:發動機前置，前輪驅動。
這種控制機構簡單，發動機散熱條件好。但上坡時，汽車質量後移，減少了前驅動輪的附著質量，使驅動輪容易打滑。下坡制動時，汽車質量前移，前輪負載過重，高速行駛容易側翻。現在大部分車都采用這種布置。
4.越野車的傳動系
越野車壹般都是全輪驅動，發動機前置，變速箱後面安裝分動箱，將動力傳遞給各個車輪。目前輕型越野車壹般采用4×4驅動型，中型越野車采用4×4或6×6驅動型；重型越野車壹般采用6×6或8×8驅動型。
望采納。