三者的區別在於:
(1)形式上的區別，
散貨，也就是散貨船，不是用集裝箱運輸，而是所有的散貨都堆在船上。
組合式集裝箱，供外賓從國內兩個或兩個以上的商店購買，預定同壹個裝船日期，裝在同壹個集裝箱內，把幾個貨物放在壹個集裝箱內，這樣就可以簽發壹張提單或多張提單。
LCL，有個專門的LCL公司，壹個集裝箱放N多批貨，因為有的工廠只有1立方米或者2立方米的貨要運，有的有10立方米要運。
②考慮到價格上的差異，
整個櫃子都做好了。只是如果缺貨的話，會直接建議組裝櫥櫃。當然，即使貨物很小，也可以去整箱。這沒有問題，就是海運費壹般比小件貨物的LCL價格貴。
如果妳的貨只有幾方，那就走散貨。如果是十人以上的聚會，坐集裝箱會便宜壹些。如果妳只負責把貨物送到目的港，妳可以在壹些地方拿散貨，因為壹些地方的散貨價格很便宜，但是妳的客戶要花更多的錢把貨物從目的港拿回來。
③運輸過程的不同分類。
散貨:有散貨和集裝箱散貨兩種。這裏說的散貨是集裝箱散貨，包括幹(固)散貨和液散貨。
容器合並:容器合並可分為直接合並或轉換合並。直接拼箱是指集裝箱內的貨物在同壹港口裝卸，貨物到達目的港前不拆箱，即貨物在同壹卸貨港。
LCL貨:這類貨物通常由承運人單獨集貨，集中在集裝箱貨運站或內陸站，然後根據貨物性質和目的地進行分揀，將兩張或兩張以上前往同壹目的地的船票組裝在壹個集裝箱內，也分別在集裝箱貨運站或內陸站的目的地開箱交付。
擴展數據:
散裝運費的計算:
1.按重量噸計算的收入稱為重量噸，表中列出“W”，計算單位為每公噸或每長噸。
二、根據貨物的體積，稱為體積噸，表中所列“米”，壹般按1立方米或40立方英尺作為體積噸作為計算單位。
三、根據體積或重量，由船方選擇計算，表中列為“W/M”。
四、按照貨物離岸價格價值的壹定比例，稱為從價，在表中列為Ad Val或a.v .
5.按照混合標準收集，比如W/M加AV。也就是按照重量噸或尺寸噸加上從價運費。此外，有些商品是按單位征收的，如車輛，也有按人頭征收的，如活的動物。對於大宗商品，如糧食、礦石、煤炭等。，由於體積大，價格低，裝卸方便，船公司為了爭取貨源，可以與托運人單獨協商運價。
根據運費表計算運費是壹項復雜的工作，不僅需要熟悉運費表的基本內容，還需要細致的工作。在計算運費時，首先要根據基礎費率計算基本運費，然後找出各種附加項目，逐壹計算需要支付的附加費。
這些附加費用有很多項目。比如由於不同的商品，不同的港口，或者其他原因，可能會有額外的費用，壹定要及時了解它的變化。
附加費大致如下:
1.因產品特性不同而增加的附加費，如超重附加費、超長附加費和洗艙費。
二、因港口條件不同而附加的費用，如港口附加費、港口擁擠費、港口選擇費、直航附加費。
3.由於其他原因臨時增加的附加費，如燃油附加費和折舊附加費。
其實附加費有很多種，遠不止以上幾種。值得註意的是，有些附加費，如港口擁堵費，在運費中所占比例很大，少則10%，多則100%，甚至是基本運費的兩倍以上。因此，在計算運費時，附加費的計算不容忽視。
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