動力電池組位於機箱內，由上蓋和下殼組成。電池外殼是新能源汽車動力電池的承載部分，主要用於保護鋰電池在受到外界碰撞擠壓時不被損壞。
目前，為了保證底盤動力電池的安全性，大部分純電動汽車都會選擇鋼或鋁合金作為電池組的保護殼。雖然可以在很大程度上保護動力電池的安全，但也面臨著電池組過重的問題，增加了無意義的維修質量，增加了耗電量，降低了電池壽命，甚至對車輛操控性有不同程度的影響。
因此，隨著汽車節能、環保、輕量化的發展，出現了玻璃纖維增強復合材料、SMC板材、碳纖維增強復合材料等多種輕量化材料作為電池殼體材料。
1.SMC復合材料SMC又稱片狀模塑料，是以不飽和聚酯樹脂為粘合劑，加入玻璃纖維、填料、顏料等助劑，浸漬玻璃纖維紗，兩面覆膜制成的不飽和聚酯玻璃纖維復合材料。
與傳統金屬材料相比，SMC材料具有以下優點:
1，高比強度，高比模量。SMC比重為1.7-1.9g/cm3，替代金屬材料減重效果明顯。
2.SMC產品設計性強，可通過優化結構整體成型，減少二次組裝；
3.熱膨脹系數低，尺寸穩定；
4、耐腐蝕，SMC在耐電解質、耐酸、耐堿方面比鋼、鋁等金屬材料好很多，而且永遠不會生銹。
5.減震性好，耐沖擊，振動小；
6、絕緣性能優於金屬材料；
7.阻燃性能可達到VO級。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)