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新能源汽車電池組的外殼材料是什麽?

太平洋汽車網動力電池的外殼材料壹般分為鋁殼和鋼殼。鋁材具有易於加工成型、耐高溫腐蝕、良好的傳熱和導電性能。鋁合金的鋁動力電池外殼(殼蓋除外)可壹次拉伸成型。與不銹鋼外殼相比,箱體底部的焊接工序可以省略,不會出現焊接時金屬元素燃燒導致焊縫質量變差等問題。

動力電池組位於機箱內,由上蓋和下殼組成。電池外殼是新能源汽車動力電池的承載部分,主要用於保護鋰電池在受到外界碰撞擠壓時不被損壞。

目前,為了保證底盤動力電池的安全性,大部分純電動汽車都會選擇鋼或鋁合金作為電池組的保護殼。雖然可以在很大程度上保護動力電池的安全,但也面臨著電池組過重的問題,增加了無意義的維修質量,增加了耗電量,降低了電池壽命,甚至對車輛操控性有不同程度的影響。

因此,隨著汽車節能、環保、輕量化的發展,出現了玻璃纖維增強復合材料、SMC板材、碳纖維增強復合材料等多種輕量化材料作為電池殼體材料。

1.SMC復合材料SMC又稱片狀模塑料,是以不飽和聚酯樹脂為粘合劑,加入玻璃纖維、填料、顏料等助劑,浸漬玻璃纖維紗,兩面覆膜制成的不飽和聚酯玻璃纖維復合材料。

與傳統金屬材料相比,SMC材料具有以下優點:

1,高比強度,高比模量。SMC比重為1.7-1.9g/cm3,替代金屬材料減重效果明顯。

2.SMC產品設計性強,可通過優化結構整體成型,減少二次組裝;

3.熱膨脹系數低,尺寸穩定;

4、耐腐蝕,SMC在耐電解質、耐酸、耐堿方面比鋼、鋁等金屬材料好很多,而且永遠不會生銹。

5.減震性好,耐沖擊,振動小;

6、絕緣性能優於金屬材料;

7.阻燃性能可達到VO級。

(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)

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