每個人都見過路上的重型卡車。多拉跑作為拉貨的工具，是重卡司機的生存法則。除了買車的壹次性費用，最大的支出就是油耗。這麽大的家夥確實是“油老虎”，但考慮到粗口重，多吃點也在情理之中。
拉不拉貨是重卡油耗的分水嶺。我相信沒有人會把重卡作為簡單運輸的車。乍壹看，幾十噸的貨物被卡車拖在路上。據很多開貨車的老司機說，油耗大概在30~40L/100公裏。乍壹看似乎油耗很可怕，但在汽車行業，開5.0L發動機的只是比較激進的司機。
重卡的發動機也很龐大，排量通常在10L以上，功率覆蓋400-500馬力之間，最大扭矩壹般能達到幾千牛·米，聽起來極其恐怖。也許妳是第壹次聽說電動重卡，但我們在路上偶爾也能看到。比亞迪是電動重卡的主要生產廠家之壹，那麽與柴油發動機的重卡相比，它在能耗方面有什麽優勢？
資料顯示，比亞迪的重卡需要400度才能充滿龐大的電池組，但續航時間只有純電動汽車的壹半。所以我們可以簡單算壹下，電動貨車的運營成本是65438+每公裏0.5元。上壹篇文章我們計算過，柴油重卡的行駛成本大概是每公裏三元。這樣看來，電動貨車的花費不止壹點點，對於靠跑運輸養家糊口的司機來說，應該是很大的支持。但事實是什麽呢？
就像電動汽車遇到的瓶頸，最大的問題在於續航裏程和充電時間。妳說才200多公裏的續航裏程，在周邊城市可能跑不了壹個來回，要搶著充電。壹輛卡車只有持續工作才能帶來最大的效益。妳在這裏等充電是沒有意義的。雖然看起來節能環保實惠，但是電池充電的問題大大耽誤了工作效率，所以我們在路上看到更多的柴油重卡，而新能源重卡只適合少量的短途運輸，沒有更多發揮的空間。