對於智能汽車領域來說，剛剛過去的2018絕對是意義重大的壹年。這壹年，第壹批自動駕駛卡車裝車上路，第壹批無人駕駛出租車商用，全國多地開啟自動駕駛路測，國家部門出臺政策支持相關領域發展。在大量的新聞報道中，有三個詞出現的頻率非常高，分別是“自動駕駛”、“無人駕駛”、“智能網聯”。很多人對這三個概念非常困惑，那麽它們之間有什麽關系，有什麽區別呢？
壹、智能網聯智能網聯汽車是指車聯網與智能汽車的有機結合。它是裝備了先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置的新壹代車輛，融合了現代通信和網絡技術，實現了車輛與人、車輛、道路、背景之間的智能信息交換，實現了安全、舒適、節能、高效的駕駛，最終可以代替人進行操作。
形象的說，智能網聯汽車是利用移動網絡實現人與車的交互，就像壹臺帶輪子可以跑的電腦。至於能實現什麽功能，要看系統安裝的軟件。安裝瀏覽器可以上網，安裝播放器可以看視頻，安裝地圖可以查導航，同樣，安裝智能駕駛軟件可以實現自動駕駛。
目前很多車輛都內置了自動泊車、定速巡航等功能，已經投入市場，比較成熟。聽起來像是自動駕駛，但上述操作都有限制性的使用條件，需要駕駛員時刻關註駕駛狀況。離真正的“自動”、“無人”還有很長的路要走。
二、自動駕駛與無人駕駛自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、計算機驅動汽車，或輪式移動機器人，是壹種通過計算機系統實現無人駕駛的智能汽車。
實際上，自動駕駛和無人駕駛幾乎是“土豆”和“土豆”、“皮蛋”和“皮蛋”的關系，但指出兩者的區別也不是不可以。無人駕駛的重點是“無人駕駛”。車輛可能沒有踏板和方向盤，但完全由電腦控制。類似的無人駕駛車輛將用於公共交通和物流。駕駛員可以在自動和手動模式之間自由切換。是否設置駕駛座完全取決於車輛的用途和購買者的意願。兩者可視為同壹產品的兩種AB配置。
並不是所有的智能網聯汽車都能實現自動駕駛，但是自動駕駛汽車必須依賴於智能網聯技術，它們之間存在包容關系。相比智能網聯汽車，自動駕駛需要考慮很多場景，涉及很多領域，甚至涉及倫理學、法學等跨學科。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)